Moto

Le Kymco Dink Street 125 (appelé Downtown sur d’autres marchés) a marqué un tournant pour la marque taïwanaise. Avec son gabarit valorisant de maxi-scooter et son moteur de 15 chevaux (le maximum légal), il est venu chasser sur les terres du Yamaha XMAX. Si ses performances sont saluées, sa carrière a été entachée par des […]

Le Honda S-Wing 125 (FES 125), commercialisé entre 2007 et 2012, a pris la relève du Panthéon avant de laisser sa place au Forza. Réputé pour son confort royal et son moteur increvable (le même bloc à injection PGM-FI qui équipe le SH), il est souvent considéré comme le meilleur scooter GT de sa génération.

Dans la famille des cruisers japonais, la Yamaha XVS 1300 Midnight Star a su s’imposer comme une alternative crédible aux Harley-Davidson Softail. Avec son gros V-Twin moderne à refroidissement liquide et son look néo-rétro, elle offre une fiabilité globale excellente, typique de la marque aux diapasons. Cependant, aucune moto n’est parfaite. Les propriétaires de ce

Lancée à la fin des années 90 pour contrer la BMW F650, la Suzuki XF 650 Freewind a souvent souffert d’une image un peu terne, jugée trop « plastique » ou trop urbaine par les puristes du trail. Pourtant, plus de vingt ans après sa sortie, elle s’avère être l’une des meilleures affaires du marché de l’occasion

Avec ses lignes galbées inspirées du S55 des années 50 et ses coloris bicolores acidulés, le Peugeot Django 125 est un coup de cœur esthétique indéniable. Il chasse ouvertement sur les terres de la Vespa, mais à un tarif souvent plus doux. Cependant, derrière ce look « made in France » (bien que l’assemblage soit souvent réalisé

Le Piaggio MP3 400 (qui a remplacé le 350 et complète le 500/530) est le véhicule roi des « commuters » urbains. Accessible avec le permis voiture (B), il offre puissance et sécurité. Cependant, posséder un tricycle à technologie pendulaire n’est pas anodin en termes de maintenance. La complexité du train avant et du système de blocage

Dans l’arène des maxi-scooters de moyenne cylindrée, le Kymco Xciting 400 (et sa version S plus récente) fait figure de challenger sérieux face au Yamaha XMAX 400 ou au Suzuki Burgman. Le constructeur taïwanais Kymco n’est plus une marque « exotique » depuis longtemps et fournit même des moteurs pour BMW ou Kawasaki. Cependant, acheter un Xciting

Vous avez craqué pour le look rétro-futuriste de la Kawasaki 1000 RX (ZXT00A) et sa puissance démoniaque pour l’époque ? Excellent choix. Cette machine est un roc, capable de dépasser les 100 000 km sans ouverture moteur majeure. Cependant, comme toute grand-mère de plus de 35 ans, elle a ses rhumatismes et ses maladies chroniques.

La Suzuki GSF 600 Bandit est LA moto école par excellence des années 90/2000. Fiable, pas chère et dotée d’un 4 cylindres rageur (moteur SACS air/huile), elle reste très convoitée par les jeunes permis A2. Mais attention, la réglementation est un piège complexe pour ce modèle. Selon l’année de production (Phase 1, Phase 2, ou

Avec son énorme quatre cylindres de 1402 cm³ refroidi par air et huile, la Suzuki GSX 1400 est l’incarnation même du « Muscle Bike » à la japonaise. Produite de 2001 à 2008, elle reste une légende pour son couple camionnesque (12,8 mkg à 5000 tr/min) qui arrache les bras dès le ralenti. Réputée pour être une