Moto

Véritable icône des années 90 et 2000, la Suzuki GSF 1200 Bandit s’est imposée comme le gros roadster rebelle par excellence. Avec son allure massive et sa mécanique apparente, elle a fait fantasmer toute une génération de motards. Sur le marché de l’occasion, une question revient avec insistance chez les futurs acquéreurs : quelle est […]

Depuis son arrivée remarquée sur le segment des deux-roues, le constructeur CF Moto a su s’imposer grâce à des modèles dynamiques et technologiques. Que vous pilotiez un roadster de la gamme NK, une néo-rétro CL-X, une routière MT ou une sportive SR, l’envie de personnaliser votre machine ou d’améliorer son aspect pratique est une étape

La passion du deux-roues se heurte souvent à une réalité anatomique cruelle : la douleur lombaire. Après quelques heures de roulage, de nombreux motards ressentent des pincements dans le bas du dos ou des tensions insoutenables entre les omoplates. Cette souffrance physique transforme la balade dominicale en un véritable chemin de croix et pousse parfois

Avec la généralisation du démarreur électrique (le fameux bouton magique) sur les deux-roues depuis les années 80, l’art de lancer un moteur à la force du mollet s’est presque perdu. Pourtant, que vous rouliez sur une vieille anglaise classique (Triumph, BSA), un gros monocylindre tout-terrain (Yamaha XT 500, Honda XR) ou simplement sur un dirt-bike

Sur le segment ultra-concurrentiel des trails d’aventure, la majorité des constructeurs proposent des bicylindres lourds et bardés d’électronique. À contre-courant de cette tendance, le petit constructeur portugais AJP a conçu une véritable « licorne » : la PR7. Avec son look de moto du Dakar, sa tablette de navigation intégrée, son réservoir sous la selle et son

Pendant des décennies, évoquer la marque de Chennai suscitait chez les motards un mélange de fascination pour l’esthétique vintage et de franche rigolade concernant la robustesse mécanique. Acheter une Bullet 500 dans les années 2000, c’était accepter de semer des boulons sur la route et de vivre avec d’incessantes fuites d’huile. Cependant, le constructeur a

Dans l’univers de la moto tout-terrain, le trial occupe une place à part. Ces machines ultra-légères, dépourvues de selle et dotées de moteurs ultra-coupleux, sont conçues pour franchir des obstacles qui semblent défier les lois de la gravité. Traditionnellement cantonnées aux terrains fermés et aux compétitions en zones délimitées, de nombreux amateurs de randonnée verte

Le rituel est souvent le même au sortir de l’hiver : vous sortez votre deux-roues du garage, vous vérifiez que la batterie est chargée, vous actionnez le démarreur, le moteur tourne avec vigueur… mais il refuse obstinément de démarrer. En mécanicien consciencieux, vous démontez la bougie d’allumage. Vous la collez contre le cylindre pour vérifier

Depuis son lancement retentissant, la Royal Enfield Interceptor 650 a bouleversé le marché de la moto néo-rétro. Avec son bicylindre calé à 270 degrés au charme fou, sa ligne intemporelle et surtout son tarif extrêmement agressif, elle s’est hissée en tête des ventes en Europe. Elle séduit aussi bien les jeunes titulaires du permis A2

Le système de charge d’une moto est le cœur de sa fiabilité électrique. Contrairement aux automobiles qui utilisent des alternateurs compacts avec régulateur intégré, la majorité des deux-roues séparent ces composants. Le stator (la partie fixe de l’alternateur baignant souvent dans l’huile moteur) génère du courant alternatif, qui est ensuite envoyé vers un boîtier externe