Le Volkswagen Tiguan, en tant que SUV familial polyvalent, est bardé d’aides à la conduite. Parmi elles, la fonction Auto Hold est sans doute l’une des plus confortables au quotidien, mais aussi l’une des plus mal comprises. Situé juste derrière le bouton du frein de stationnement électrique, ce bouton permet de gérer l’immobilisation du véhicule sans toucher aux pédales. Particulièrement utile sur un véhicule lourd comme le Tiguan, surtout en version boîte DSG et en traction, ce système mérite qu’on s’y attarde pour l’utiliser sans à-coups.
Les infos à retenir
- 🛑 Le principe : L’Auto Hold maintient la pression de freinage aux 4 roues dès l’arrêt complet du véhicule, vous permettant de lâcher la pédale de frein au feu rouge.
- 🚦 Différence avec le Hill Assist : L’aide au démarrage en côte ne dure que 2 secondes. L’Auto Hold dure indéfiniment tant que le moteur tourne.
- ⚠️ Conditions d’activation : Pour que l’Auto Hold fonctionne, la porte conducteur doit être fermée et la ceinture de sécurité bouclée. Sinon, le système refuse de s’activer.
- ⚙️ Boîte DSG : Sur le Tiguan automatique, l’Auto Hold évite le « rampage » (la voiture qui avance toute seule) à l’arrêt, reposant ainsi votre pied droit.
Comment fonctionne l’Auto Hold sur le Tiguan ?
Techniquement, l’Auto Hold utilise le bloc ABS/ESP hydraulique. Lorsque vous freinez jusqu’à 0 km/h, les capteurs de roues informent le calculateur que le véhicule est immobile. Si la fonction est active (voyant orange ou vert allumé sur le bouton), les vannes de l’ABS se ferment pour emprisonner la pression de freinage dans les étriers.
La voiture est « gelée » sur place. Les feux stop restent allumés.
Dès que vous effleurez l’accélérateur, les vannes s’ouvrent instantanément, libérant les freins pour un départ en douceur.
Si vous restez arrêté trop longtemps (plus de 3 minutes) ou si vous détachez votre ceinture, le système bascule automatiquement du freinage hydraulique au frein de stationnement électromécanique (le bruit de moteur électrique à l’arrière) pour sécuriser le véhicule de manière permanente.
Problèmes fréquents et à-coups
Certains propriétaires de Tiguan se plaignent d’à-coups au démarrage avec l’Auto Hold.
Cela arrive souvent avec la boîte DSG (double embrayage). Il peut y avoir un léger conflit de timing : l’embrayage commence à coller alors que les freins ne sont pas encore totalement relâchés. Cela crée une sensation de « retenue » suivie d’un bond en avant.
La solution : Soyez plus progressif sur la pédale d’accélérateur. N’écrasez pas la pédale. Effleurez-la pour signaler au système de lâcher les freins, puis accélérez.
Si l’à-coup est violent, une mise à jour du logiciel de la boîte de vitesses ou du module ABS en concession peut adoucir la transition.
L’Auto Hold en mode « Traction » et Offroad
Sur un SUV comme le Tiguan, l’Auto Hold prend tout son sens lors de la traction d’une caravane ou d’un van.
Lors d’un démarrage en côte avec 1500 kg attelés derrière, le transfert de masse est important. L’Auto Hold garantit qu’il n’y aura aucun recul, même d’un centimètre, ce qui préserve l’embrayage et évite le stress du conducteur.
En tout-terrain (soft), il permet de s’arrêter dans une pente raide pour analyser le terrain sans avoir à jongler avec le frein à main.
Le cas du lavage auto
Attention piège ! Si vous passez votre Tiguan aux rouleaux (tunnel de lavage) où une chaîne tire la voiture, vous devez désactiver l’Auto Hold. Si vous le laissez, dès que la voiture s’arrêtera ou sera freinée par les rouleaux, les roues se bloqueront, et le système de traction du tunnel risque d’endommager vos pneus ou de faire sauter la voiture hors du rail.
L’avis de l’expert : Propriétaire de Tiguan
« L’Auto Hold est génial, mais il a une limite : les manœuvres de précision (créneaux serrés). Quand on veut se garer au millimètre, le système est trop brutal : il freine net dès qu’on s’arrête et relâche d’un coup. Pour se garer, je conseille toujours de le désactiver manuellement pour laisser la voiture ‘ramper’ naturellement sur le ralenti moteur, c’est beaucoup plus fluide. »
Un indispensable pour la sécurité
Au-delà du confort, c’est une sécurité. Si vous faites un malaise au volant à l’arrêt, ou si votre pied glisse de la pédale de frein, la voiture ne partira pas toute seule dans le carrefour. C’est un ange gardien invisible.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔋 L’Auto Hold use-t-il les freins ?
Pas plus qu’un freinage normal. Il maintient simplement la pression que vous avez déjà mise. Par contre, il n’use pas le mécanisme du frein à main électrique (moteurs) puisqu’il utilise l’hydraulique pour les arrêts courts.
💾 Peut-il rester activé tout le temps ?
Oui, sur les Tiguan récents, le système mémorise votre dernier choix. Si vous le laissez allumé, il sera actif au prochain démarrage. Sur les plus anciens, il faut le réactiver à chaque fois.
🛑 Pourquoi le bouton ne s’allume pas ?
Vérifiez votre ceinture ! C’est la sécurité n°1. Si vous n’êtes pas attaché, ou si la porte conducteur est mal fermée, l’Auto Hold refuse de s’enclencher.
