Franchir le pas de la voiture électrique est une chose, mais affronter le premier grand départ en vacances (la fameuse transhumance estivale) en est une autre. Contrairement au véhicule thermique où l’on roule jusqu’à ce que la jauge s’allume pour trouver une station, le voyage électrique demande de l’anticipation. Il faut prévoir où s’arrêter, estimer le pourcentage de batterie restant, vérifier si la borne est compatible et, surtout, s’assurer que le moyen de paiement sera accepté. Sur les forums dédiés à la mobilité électrique, une question existentielle revient en boucle : pour planifier son trajet, vaut-il mieux utiliser ABRP ou Chargemap ?
Ces deux applications sont les piliers indispensables du smartphone de tout électromobiliste européen. Cependant, les opposer est souvent une erreur d’appréciation, car elles ne jouent pas exactement sur le même terrain de jeu. L’une est un monstre de mathématiques capable de calculer la consommation énergétique de votre véhicule au watt près, tandis que l’autre est la bible communautaire par excellence, doublée d’un redoutable portefeuille de paiement. Ce dossier décortique l’ADN de ces deux géants pour vous expliquer pourquoi il ne faut pas choisir, mais plutôt apprendre à les combiner.
Ce qu’il faut retenir
- 🗺️ ABRP (Le Cerveau) : « A Better Routeplanner » est le meilleur planificateur d’itinéraire au monde. Il intègre le dénivelé, la météo, le poids et l’usure de votre batterie pour prédire vos arrêts avec une précision redoutable.
- 🤝 Chargemap (La Communauté) : C’est l’annuaire ultime des bornes. La force de Chargemap réside dans les avis récents, les photos de l’emplacement exact et la vérification de l’état de fonctionnement par les utilisateurs.
- 💳 Le paiement (Chargemap Pass) : Si ABRP ne fait que planifier, Chargemap commercialise un badge RFID qui permet de débloquer et de payer la recharge sur plus de 300 000 bornes en Europe, facilitant la logistique.
- 📱 L’usage combiné idéal : La méthode experte consiste à préparer son trajet à l’avance chez soi avec ABRP, puis de vérifier l’état et la fiabilité des bornes choisies (et de payer) via l’application Chargemap.
A Better Routeplanner (ABRP) : La précision mathématique
Conçue initialement par des Suédois (et rachetée récemment par le constructeur Rivian), l’application ABRP est le GPS de référence pour la voiture électrique. Son avantage concurrentiel écrasant réside dans son algorithme de prédiction de consommation.
Vous commencez par renseigner le modèle exact de votre véhicule (ex: Peugeot e-208 50 kWh ou Tesla Model Y Grande Autonomie). Ensuite, vous pouvez personnaliser vos paramètres : roulez-vous avec un coffre de toit ? Fait-il 5°C ou 30°C ? Avez-vous 10 % de dégradation de batterie ?
L’application va analyser le dénivelé topographique de la route, la vitesse des vents contraires et la vitesse maximale, pour vous dire exactement à quel chargeur vous arrêter et combien de temps y rester.
- Le bonus « Live Data » : Si vous connectez un dongle OBD2 Bluetooth à votre voiture (ou si vous liez votre compte Tesla), ABRP récupère votre consommation et votre état de charge (SOC) en temps réel. Le planificateur recalcule le trajet en direct, exactement comme l’ordinateur de bord d’une Tesla. C’est l’outil ultime des longs trajets.
Chargemap : Le couteau suisse de la recharge et du paiement
Fondée en France, Chargemap a commencé comme un annuaire collaboratif et est devenue la référence européenne incontournable. Si son planificateur d’itinéraire intégré s’est grandement amélioré ces dernières années, il reste mathématiquement moins pointu qu’ABRP sur les variables météorologiques et topographiques fines.
La puissance de Chargemap se situe à l’arrivée devant la borne. Il n’y a rien de pire que d’arriver sur un chargeur isolé la nuit et de découvrir qu’il est en panne ou derrière une barrière fermée.
L’application brille par sa communauté. Vous pouvez lire les commentaires laissés par des utilisateurs passés la veille : « Attention, la borne de gauche ne délivre que 40 kW au lieu de 150 kW », ou voir des photos indiquant l’emplacement exact de la borne au fond du parking.
De plus, Chargemap propose le Chargemap Pass, un badge universel qui évite de devoir télécharger 15 applications d’opérateurs régionaux (Ionity, Fastned, réseaux départementaux) pour lancer la charge.
Tableau : Face-à-face ABRP vs Chargemap
| Fonctionnalité | A Better Routeplanner (ABRP) | Chargemap |
|---|---|---|
| Planification de trajet (Algorithme) | Excellent (Intègre météo, dénivelé, usure). | Bon (Mais moins paramétrable). |
| Fiabilité des bornes (Avis récents) | Moyenne (Peu d’interaction sociale). | Excellente (Photos, statuts, commentaires). |
| Connexion OBD (Temps réel) | Oui (Version Premium très puissante). | Non disponible. |
| Solution de paiement intégrée | Non (Planification uniquement). | Oui (Chargemap Pass universel RFID). |
L’avis du Rouleur Électrique au Long Cours
« Se demander s’il faut choisir ABRP ou Chargemap, c’est comme demander s’il faut choisir entre un architecte et un maçon pour construire une maison. On a besoin des deux ! Mon rituel de voyage est immuable : la veille du départ, je calcule ma route idéale avec l’algorithme d’ABRP pour limiter mon temps de trajet. Ensuite, je copie les arrêts prévus par ABRP et je les cherche sur Chargemap. Je lis les derniers avis pour m’assurer que la station n’est pas vandalisée ou en travaux. Si Chargemap me dit que la borne est HS depuis 3 jours, je force ABRP à trouver une alternative. »
En définitive, le conducteur de véhicule électrique serein est celui qui sait tirer le meilleur parti des deux écosystèmes. La version gratuite d’ABRP est largement suffisante pour rassurer les angoissés de l’autonomie lors de la préparation d’un voyage estival, en simulant la durée totale des arrêts. Chargemap, quant à elle, agit comme le garant opérationnel sur le terrain. Elle vous guide sur les derniers mètres, vous confirme que la borne est libre, et grâce à son badge physique, vous permet de déclencher le flux d’électrons d’un simple geste sur la borne, concluant avec succès votre planification virtuelle.
Foire Aux Questions (FAQ)
📱 Est-ce que ces applications sont compatibles Android Auto et Apple CarPlay ?
Oui, les deux applications sont compatibles. Cependant, pour afficher la carte dynamique et la navigation d’A Better Routeplanner (ABRP) directement sur l’écran central de votre voiture via Apple CarPlay ou Android Auto, vous devez obligatoirement souscrire à l’abonnement mensuel (ABRP Premium). Chargemap permet également de projeter sa carte des bornes sur l’écran du véhicule pour faciliter la recherche en roulant.
💳 Le Chargemap Pass prend-il une commission sur les recharges ?
Oui. L’interopérabilité (le fait de pouvoir utiliser un badge universel sur le réseau d’une autre marque, comme Ionity ou Allego) a un coût. Chargemap applique une marge sur le tarif de base du kWh facturé par l’opérateur de la borne. Ce surcoût (souvent de l’ordre de 10 %) est le prix de la tranquillité d’esprit pour ne pas multiplier les abonnements. Les prix affichés sur l’application Chargemap incluent toujours cette commission.
🚗 Si j’ai une Tesla, ai-je besoin de ces applications ?
L’ordinateur de bord Tesla est le meilleur planificateur embarqué du marché et son réseau de Superchargeurs est le plus dense. Pour 90 % de vos longs trajets, vous n’aurez besoin de rien d’autre. Cependant, si vous partez dans des zones très reculées (montagne, villages perdus), Chargemap vous sera indispensable pour trouver une petite borne AC publique (22kW) afin de recharger pendant la nuit ou pendant une balade, car Tesla n’affiche pas toutes les bornes tierces lentes.
