Nouvelle venue dans la gamme 500 Honda, la CL 500 Scrambler séduit par son look néo-rétro et son accessibilité permis A2. Mais avec son guidon large et son absence de protection, est-elle capable de sortir de la ville ? Quelle est sa vitesse de pointe réelle et peut-on envisager de longs trajets sur voie rapide sans souffrir ?
Les infos à retenir
- 🚀 Vitesse Max (Compteur) : Environ 170 km/h. La CL 500 peut atteindre cette vitesse en la poussant à fond, ce qui est largement suffisant pour perdre son permis.
- 📉 Vitesse Max (Réelle/GPS) : Environ 155-160 km/h. Comme souvent, le compteur est optimiste.
- ⚙️ Démultiplication : La CL 500 tire plus court que la CB500F ou la CBR500R (couronne arrière de 41 dents contre 40 ou moins sur les autres). Cela favorise l’accélération et les reprises au détriment de la pointe.
- 💨 Confort : Au-delà de 120 km/h, la prise au vent est terrible (position droite, pas de bulle). La Vmax est théorique, car vos cervicales lâcheront avant le moteur.
Le moteur : Le bicylindre 471cc qui fait tout
La CL 500 reprend le fameux bloc bicylindre parallèle qui équipe toute la gamme 500 Honda (CB500F, CB500X, Rebel).
Il développe 46,6 ch (34,3 kW), soit la limite légale du permis A2.
Sur la CL 500, Honda a retravaillé l’admission et l’échappement pour offrir plus de couple à bas régime. La moto est vive au démarrage, parfaite pour la ville et les petites routes. Elle n’est pas conçue pour aller chercher la zone rouge en 6ème sur l’autoroute allemande.
Stabilité et comportement à haute vitesse
Atteindre 160 km/h est une chose, y rester en est une autre.
1. La partie cycle : Avec sa roue avant de 19 pouces et ses pneus mixtes (Dunlop Mixtour) à pavés, la CL 500 reste stable mais le train avant devient un peu flou à très haute vitesse comparé à un roadster pur comme la Hornet.
2. L’aérodynamisme : C’est un Scrambler. Le pilote est assis droit, bras écartés. Vous faites office d’aérofrein. À 130 km/h sur autoroute, la pression du vent sur le torse est fatigante sur les longs trajets.
Comparatif Vitesse Max avec la concurrence A2
| Modèle | Style | Vitesse Max (approx.) |
|---|---|---|
| Honda CL 500 | Scrambler | ~160 km/h (réel) |
| Honda CMX 500 Rebel | Custom | ~155 km/h |
| Honda CBR 500 R | Sportive | ~175 km/h (aéro) |
| Triumph Scrambler 400 X | Scrambler | ~150 km/h |
L’avis de l’essayeur moto
« Chercher la Vmax sur une CL 500, c’est se tromper de moto. Elle est fun entre 0 et 110 km/h. Sur autoroute, elle tient le 130 km/h sans que le moteur ne hurle (environ 6000 tr/min), donc vous pouvez doubler les camions sans peur. Mais ce n’est pas son terrain de jeu. Elle vibre un peu dans les tours et vous prenez tout le vent. C’est une moto de balade dynamique, pas une chasseuse de chrono. »
Suffisante pour tout faire (sauf la course)
La Honda CL 500 offre une vitesse de pointe largement suffisante pour s’insérer sur n’importe quelle autoroute européenne et voyager. Sa démultiplication courte la rend pétillante aux vitesses usuelles, là où on en a le plus besoin. Si vous cherchez plus de pointe en A2, il faudra vous tourner vers une carénée (CBR500R ou Ninja 400), mais vous perdrez le charme et le confort du Scrambler.
Foire Aux Questions (FAQ)
⚙️ Peut-on changer le pignon pour aller plus vite ?
Oui, vous pouvez mettre un pignon de sortie de boîte avec une dent de plus (+1). Vous gagnerez peut-être 5-10 km/h en pointe et baisserez le régime moteur sur autoroute, mais vous perdrez en accélération (nervosité) au feu rouge. C’est un choix.
🛡️ Existe-t-il une bulle pour l’autoroute ?
Honda et les accessoiristes (Givi, Puig) proposent des petits saute-vent ou des têtes de fourche style « rallye ». Cela soulage le buste de la pression de l’air, mais ne vous attendez pas au confort d’une Goldwing.
⛽ Quelle consommation à 130 km/h ?
À 130 km/h stabilisé, la consommation monte autour de 4,5L à 5L/100 km (contre 3,5L sur route). Avec le petit réservoir de 12 litres, l’autonomie sur autoroute tombe à environ 200 km avant réserve.
