Vous sortez de l’examen du permis de conduire les mains moites et le moral dans les chaussettes. Durant l’épreuve, l’inspecteur (IPCSR) a touché le volant ou appuyé sur le frein. Dans la légende urbaine de l’auto-école, c’est la sentence irrévocable : l’ajournement. Pourtant, en parcourant les forums, on lit des témoignages de candidats : « J’ai eu mon permis malgré l’intervention de l’inspecteur ». Alors, miracle ou exception à la règle ? Analysons ensemble ce qui distingue l’intervention éliminatoire du simple coup de pouce.
Les infos à retenir
- 🛑 La règle générale : Toute intervention physique (volant ou pédales) pour éviter un danger immédiat ou une infraction au code de la route est éliminatoire. C’est la « faute grave ».
- ✅ L’exception : L’intervention « de confort ». Si l’inspecteur touche le volant pour éviter un nid de poule sans danger, ou vous aide car la boîte de vitesses est dure, ce n’est pas éliminatoire.
- 💬 Le contexte est roi : Une intervention silencieuse est souvent mauvais signe. Une intervention accompagnée d’une remarque pédagogique (« Attention à votre placement ») sans danger réel peut passer si le reste de la conduite est exemplaire.
- 📊 Le bilan de compétences : L’inspecteur ne juge pas une action isolée, mais votre capacité globale à conduire seul sans danger.
L’intervention éliminatoire : La sécurité avant tout
Il faut être lucide : dans 90% des cas, si l’inspecteur intervient physiquement, c’est que vous avez raté une information cruciale et que la sécurité est en jeu.
Si l’inspecteur freine parce que vous alliez griller un stop, refuser une priorité à droite ou percuter le véhicule de devant, c’est l’échec.
Si l’inspecteur saisit le volant parce que vous alliez monter sur un trottoir, toucher un rétroviseur ou vous déporter sur la voie de gauche, c’est également éliminatoire.
Dans ces cas, l’intervention pallie votre manque de maîtrise. Vous n’êtes pas autonome, donc vous ne pouvez pas avoir le permis.
Les cas où l’intervention ne tue pas l’examen
Heureusement, il existe des zones grises où l’intervention n’entraîne pas un « E » (Éliminatoire) sur la grille d’évaluation.
1. L’intervention mécanique : Vous calez au milieu d’un carrefour dangereux. Paniqué, vous n’arrivez pas à redémarrer. L’inspecteur tourne la clé ou passe la première pour vous dégager rapidement. Il a touché les commandes, mais c’était pour fluidifier le trafic, pas pour éviter un accident dû à votre conduite.
2. Le volant « préventif » : Vous serrez un peu trop à droite dans une rue étroite. L’inspecteur effleure le volant pour vous écarter du trottoir, mais sans coup brusque. S’il juge que vous n’auriez pas touché, mais qu’il a préféré assurer le confort, cela peut passer comme une erreur sérieuse (perte de points) mais non éliminatoire.
3. L’erreur d’autrui : Un autre usager commet une faute grave devant vous (coupe la route). L’inspecteur freine par réflexe en même temps que vous (ou une fraction de seconde avant). S’il estime que vous aviez vu le danger et commenciez à réagir, il peut être indulgent.
Comment savoir si c’est bon ou mauvais ?
Tout dépend de la réaction de l’examinateur *après* l’action.
– Scénario A (Mauvais) : Il intervient, soupire, ne dit rien ou fait une remarque sèche (« Madame, le trottoir ! »). L’ambiance devient glaciale. C’est probablement raté.
– Scénario B (Espoir) : Il intervient légèrement et dit « Attention, tenez bien votre droite » ou « Détendez-vous sur le volant ». Si la suite de l’examen se passe parfaitement bien et que vous montrez que vous avez compris la remarque, vous restez dans la course. L’examen n’est fini que lorsque le moteur est coupé au centre d’examen.
L’avis du moniteur d’auto-école
« Je dis toujours à mes élèves : tant que l’inspecteur ne vous dit pas de vous garer pour arrêter l’examen, battez-vous ! J’ai vu des élèves avoir leur permis alors que l’inspecteur avait touché le volant pour corriger une trajectoire sur autoroute. Pourquoi ? Parce que l’inspecteur a jugé que c’était une erreur de jeunesse due au stress, mais que l’élève avait les bons réflexes de sécurité par ailleurs. Ce n’est pas mathématique, c’est humain. »
Conclusion : Attendez les résultats avant de pleurer
Avoir son permis après une intervention de l’inspecteur est rare, mais pas impossible. Cela dépend entièrement de la notion de « danger réel immédiat ». Si l’intervention était de pure précaution ou d’aide mécanique, vous avez encore une chance. Ne vous fiez pas à vos impressions à chaud, attendez les résultats officiels sous 48h.
Foire Aux Questions (FAQ)
🛑 Si l’inspecteur touche le frein, c’est mort ?
Dans la très grande majorité des cas, oui. S’il freine, c’est qu’il a estimé que vous n’alliez pas vous arrêter à temps face à un danger (piéton, feu rouge, véhicule). C’est la définition même de la faute éliminatoire (mise en danger). L’exception est le freinage simultané (vous freiniez déjà assez fort).
🤝 Une remarque orale est-elle éliminatoire ?
Non, une remarque orale (« Attention à votre vitesse », « Contrôlez mieux vos angles morts ») n’est jamais éliminatoire en soi. C’est un avertissement. Si vous en tenez compte immédiatement et ne répétez pas l’erreur, vous perdez juste quelques points, mais vous pouvez avoir le permis.
🚜 J’ai calé 5 fois, est-ce éliminatoire ?
Caler n’est pas éliminatoire, même plusieurs fois. Ce qui est éliminatoire, c’est de caler dans une situation dangereuse (passage à niveau, insertion rapide) et de paniquer au point de ne plus savoir redémarrer, obligeant l’inspecteur à intervenir pour la sécurité.
