Moto

Votre moto tient le ralenti (ou presque), mais dès que vous tournez la poignée de gaz, le moteur s’étouffe et meurt (« beuuuuh »). Impossible de monter dans les tours. Ce symptôme est très caractéristique d’un mélange air/essence trop pauvre ou d’un circuit de carburant obstrué. Voici la check-list pour réparer, du plus simple au plus complexe.

Si la transmission intégrale (4×4) est la norme pour les véhicules tout-terrain à quatre roues, la moto « 2×2 » ou 2WD (Two Wheel Drive) reste une curiosité exotique. Pourtant, des ingénieurs (notamment chez Yamaha et Öhlins) ont prouvé que la motricité de la roue avant offrait des capacités de franchissement hallucinantes. Alors, comment ça marche et

Vous êtes au milieu de nulle part, votre pneu arrière est à plat, et votre seule option est cette bombe anti-crevaison glissée sous la selle. Une fois la mousse injectée et le pneu regonflé, pouvez-vous finir votre balade ou rentrer par l’autoroute ? La réponse est un NON catégorique. À moto, la bombe anti-crevaison est

Nouvelle venue dans la gamme 500 Honda, la CL 500 Scrambler séduit par son look néo-rétro et son accessibilité permis A2. Mais avec son guidon large et son absence de protection, est-elle capable de sortir de la ville ? Quelle est sa vitesse de pointe réelle et peut-on envisager de longs trajets sur voie rapide

Vous venez d’acheter une Pocket Bike, un Dirt 50cc ou un Quad enfant, et c’est le moment de faire le plein. Attention : ne mettez surtout pas d’essence pure directement à la pompe ! La quasi-totalité de ces petites motos sont équipées de moteurs 2 Temps qui nécessitent un mélange précis d’essence et d’huile. Se

Le virage est l’essence même du plaisir à moto, mais c’est aussi la manœuvre qui cause le plus d’accidents (sortie de route ou collision frontale). Beaucoup de motards se figent (« gèlent ») à l’approche d’une courbe ou élargissent dangereusement par manque de technique. Pourtant, pencher n’est pas une question de courage, mais de physique. Voici la

Sur la plupart des motos modernes, sportives ou roadsters, vous remarquerez que la fourche avant semble « à l’envers » : les gros tubes dorés ou noirs sont en haut, et les petits tubes chromés sont en bas. C’est ce qu’on appelle une fourche inversée (ou USD pour « Up Side Down »). Est-ce juste pour le look ou

Vous venez de réussir l’épreuve hors-circulation (le « plateau ») du permis moto A2. Le plus dur semble fait, mais il reste l’épreuve en circulation. Quel temps avez-vous pour la passer ? Existe-t-il un délai maximum ? Cette question est une source de stress pour de nombreux candidats. La réglementation est en fait assez souple et n’impose

C’est une question fondamentale en mécanique. La plupart des vérifications, comme le niveau d’huile, et des interventions, comme une vidange ou un travail sur le circuit de refroidissement, exigent un moteur « froid ». Mais que signifie « froid » ? Quelques minutes ou plusieurs heures ? La réponse dépend totalement de ce que vous comptez faire : un

Votre moto ou scooter refuse de démarrer, vous n’avez plus d’étincelle à la bougie et vous suspectez le boîtier CDI. Vous vous demandez alors s’il est possible de le « shunter » ou de le contourner, ne serait-ce que pour démarrer et rentrer chez vous. Malheureusement, la réponse est un non catégorique. Tenter de démarrer sans boîtier