Votre Peugeot 207 émet un long « Biiiiip » continu dès que vous passez la marche arrière, ou pire, ne fait plus aucun bruit alors que vous reculez vers un obstacle ? C’est le signe caractéristique d’une défaillance du système d’aide au stationnement (AAS). Si les capteurs dans le pare-chocs sont souvent les premiers suspects, le cerveau du système, le calculateur, peut aussi être en cause, notamment à cause de l’humidité. Mais pour le tester ou le changer, encore faut-il savoir où se trouve le boîtier de radar de recul sur la 207, car il est bien caché.
Les infos à retenir
- 📍 L’emplacement exact : Le boîtier d’origine se situe dans le coffre, côté droit, dissimulé derrière la moquette latérale, souvent fixé sur le passage de roue ou dans le creux de l’aile arrière.
- 💧 La cause de panne fréquente : L’infiltration d’eau. Les joints de feux arrière ou les aérateurs de coffre vieillissent mal sur la 207. L’eau coule le long de la tôle et noie le boîtier situé en contrebas.
- 🔌 Identification : C’est un petit boîtier noir (marque Bosch ou Valeo souvent) avec deux connecteurs : un pour l’alimentation/réseau voiture, un pour les capteurs du pare-chocs.
- ⚠️ Attention à l’attelage : Si vous avez un attelage, ne confondez pas le boîtier radar avec le relais du faisceau d’attelage (souvent un boîtier Smart 7 relais) qui se trouve au même endroit.
Accéder au boîtier : le tutoriel démontage
L’opération ne nécessite pas d’outils complexes, juste un peu de patience pour ne pas casser les clips en plastique.
- Ouvrez le coffre.
- Retirez le tapis de sol et la tablette arrière.
- Côté droit (Passager) : Vous devez écarter la garniture en moquette rigide qui habille le côté du coffre.
- Il faut souvent dévisser ou déclipser le seuil de chargement en plastique (la barre où se verrouille le coffre) pour libérer la moquette.
- Écartez la moquette vers l’intérieur du coffre.
- Regardez dans l’aile, vers le bas, près du passage de roue ou derrière le feu arrière. Vous verrez le boîtier rectangulaire noir fixé par des vis ou du Velcro.
Sur la 207 SW (Break), l’emplacement est similaire (aile arrière droite), mais il faut parfois démonter les rangements latéraux en plastique pour y accéder.
Sur la 207 CC (Cabriolet), l’accès est plus restreint à cause du mécanisme de toit, mais le principe reste l’aile droite.
Diagnostic : Boîtier ou Capteurs ?
Une fois le boîtier en main, débranchez les connecteurs et inspectez-les.
- Vert-de-gris : Si vous voyez des traces d’oxydation verte ou bleue sur les broches, le boîtier a pris l’eau. Nettoyez au spray contact, séchez, et réessayez. Si ça ne marche pas, le boîtier est grillé.
- Sec et propre : Si le boîtier semble neuf, le problème vient probablement d’un des 4 capteurs du pare-chocs.
Le test de l’oreille : Moteur éteint, contact mis, marche arrière enclenchée. Collez votre oreille contre chaque capteur à l’extérieur. Un capteur qui fonctionne émet un léger cliquetis (« tac tac tac »). Celui qui est silencieux est mort. Si aucun ne fait de bruit, c’est le boîtier ou le fusible qui est HS.
Remplacer le boîtier : Faut-il recoder ?
Si vous achetez un boîtier d’occasion en casse auto :
- Essayez de trouver exactement la même référence constructeur (PSA 96…).
- Si la référence est identique, c’est souvent « Plug & Play » : vous branchez, ça marche.
- Si le boîtier vient d’une voiture avec une configuration différente (attelage ou pas), il faudra parfois passer un coup de valise (DiagBox) pour le télécodage, mais c’est rare sur la 207.
L’avis du carrossier
« Sur la 207, le problème d’humidité est chronique. Si vous changez le boîtier radar, profitez-en pour refaire l’étanchéité du feu arrière droit et de l’aérateur de décompression (la grille cachée derrière le pare-chocs). Sinon, le nouveau boîtier grillera dans 6 mois à la prochaine grosse averse. »
Une réparation accessible
Pas besoin d’aller chez Peugeot pour ça. Un boîtier d’occasion coûte environ 30 à 50 € sur internet ou en casse. L’accès est simple et permet d’économiser une main d’œuvre coûteuse.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔊 Que signifie le « Bip » long ?
Un bip continu de 3 à 5 secondes au passage de la marche arrière signifie « Système défaillant ». Le calculateur vous informe qu’il se désactive car il a détecté une anomalie (capteur HS ou court-circuit).
🚗 Le radar est-il dans la roue de secours ?
Sur certains modèles Peugeot (comme la 307 ou 308), le boîtier peut être près du bac de roue de secours, mais sur la 207, la norme est l’aile arrière droite. Cependant, jetez un œil sous la roue de secours pour vérifier qu’il n’y a pas d’eau stagnante.
⚡ Quel fusible vérifier ?
Avant de tout démonter, vérifiez le fusible des feux de recul et de l’aide au stationnement dans la boîte à fusibles habitacle (souvent F13 ou F14, voir manuel). Si les feux de recul ne s’allument pas non plus, c’est le contacteur de marche arrière sur la boîte de vitesses qui est mort, pas le boîtier radar.
