C’est l’une des pannes les plus déroutantes pour les conducteurs de Renault Clio 2 essence (1.2, 1.4, 1.6 16v). En roulant, un voyant orange rectangulaire avec un symbole de ressort (la fameuse « queue de cochon ») s’allume. Pourtant, vous savez bien que votre voiture est une essence et qu’elle n’a pas de bougies de préchauffage ! Pourquoi ce voyant préchauffage s’allume-t-il sur une Clio 2 essence ? Chez Renault, ce témoin a une double fonction : il signale le préchauffage sur les diesels, mais surtout une défaillance électronique ou un problème d’injection sur les essences. Voici comment décrypter ce signal.
Les infos à retenir
- 💡 La signification réelle : Sur une essence, ce voyant (souvent accompagné du voyant zigzag) indique un défaut électrique ou électronique. La voiture passe souvent en « mode dégradé » (perte de puissance, régime bloqué).
- 🦶 Le suspect n°1 : Le pédalier. Le potentiomètre de la pédale d’accélérateur est la cause la plus fréquente. Un faux contact au niveau de la prise (au-dessus des pieds) met le calculateur en défaut.
- 🦋 Le suspect n°2 : Le boîtier papillon. S’il est encrassé ou si son connecteur est oxydé, le moteur ne gère plus bien le ralenti et allume ce voyant.
- 🔌 Le faisceau moteur : Sur les moteurs D4F (1.2 16v), le faisceau électrique frotte parfois contre le cache-culbuteur, créant des courts-circuits.
La « maladie » du connecteur de pédale
Si le voyant s’allume de manière aléatoire (souvent sur les bosses ou quand vous bougez les pieds) et que la voiture perd toute sa puissance (comme si elle n’avait plus que 10 chevaux) ou reste bloquée à 2000 tours/min : regardez vos pieds.
Juste au-dessus de la pédale d’accélérateur se trouve un connecteur noir ou blanc. C’est lui qui transmet la position de la pédale au moteur. Avec le temps, les vibrations créent des micro-coupures dans ce connecteur.
La solution « Système D » : Débranchez le connecteur, nettoyez-le, tordez très légèrement les broches pour améliorer le contact, et rebranchez. Souvent, cela suffit.
La solution radicale : Couper les fils et souder les fils de la pédale directement aux fils du faisceau (en respectant les couleurs !) pour supprimer le connecteur défaillant. C’est la solution préconisée par Renault en après-vente.
Le Boîtier Papillon Motorisé
Sur les Clio 2 phase 2 et suivantes, l’accélérateur n’est plus à câble mais électronique. C’est un petit moteur électrique qui ouvre le volet d’air (le papillon).
Si ce papillon est sale (gras, suie) ou si sa piste électronique interne est usée, il ne parvient plus à se caler correctement. Le calculateur détecte une incohérence entre « Pédale appuyée » et « Papillon ouvert ». Par sécurité, il allume le voyant de défaut électronique (le ressort) et met le moteur en sécurité.
Un nettoyage du boîtier papillon au nettoyant carburateur suffit souvent à résoudre le problème de ralenti instable associé à ce voyant.
Le calculateur et le faisceau (Moteur 1.2 16v)
Sur le petit moteur 1.2 16v (très répandu), une autre panne vicieuse existe. Le faisceau électrique moteur est mal gainé d’origine. Il a tendance à frotter contre une patte métallique située derrière le collecteur d’admission (cache en plastique noir).
À la longue, l’isolant des fils s’use, et le cuivre touche le métal. Cela crée des courts-circuits aléatoires qui allument le voyant, font brouter la voiture ou grillent le calculateur dans le pire des cas. Inspectez visuellement ce faisceau et protégez-le avec du chatterton ou une gaine annelée.
L’avis du technicien diag
« Ne changez pas les bobines ou les bougies pour ce voyant spécifique. Les bobines HS allument le voyant ‘Moteur’ (le robinet orange clignotant), pas le voyant ‘Préchauffage’. Le voyant ressort, c’est 9 fois sur 10 un problème de continuité électrique entre la pédale et le papillon. Un coup de soudure sous le volant et c’est réglé pour 0 euro. »
Ce n’est pas le moteur qui lâche
Rassurez-vous, ce voyant impressionnant (perte de puissance brutale) est rarement grave mécaniquement. C’est un bug de connectique. En traitant le connecteur de pédale ou le papillon, vous retrouverez toute la cavalerie de votre Clio.
Foire Aux Questions (FAQ)
🚗 Puis-je rouler avec ce voyant ?
Oui, mais c’est pénible. La voiture est souvent en « mode refuge » : elle avance très lentement, accélère mal et consomme plus. C’est fait pour aller au garage, pas pour partir en vacances. De plus, c’est un motif de refus au contrôle technique.
⚡ Pourquoi le voyant s’éteint quand je redémarre ?
C’est typique d’un faux contact. En coupant le contact, le calculateur fait un « Reset ». Si au redémarrage le contact électrique est bon, le voyant reste éteint… jusqu’à la prochaine secousse.
🛠️ Combien coûte la réparation chez Renault ?
Si c’est le potentiomètre de pédale, le remplacement de la pédale complète coûte environ 150 à 200 €. Si c’est le boîtier papillon, comptez 300 à 400 €. La soudure des fils (si le garage accepte de le faire) est bien moins chère.
