Avec le temps et les UV, les phares en polycarbonate de nos voitures modernes jaunissent, ternissent et deviennent opaques. Cela réduit considérablement la visibilité de nuit et constitue un motif de refus au Contrôle Technique. Face au coût de remplacement (parfois 300€ ou 500€ l’optique !), beaucoup se demandent : « Puis-je faire passer cela en bris de glace ? ». La réponse est non, et tenter de le faire peut vous coûter très cher.
Les infos à retenir
- ❌ Usure vs Accident : Le ternissement est considéré comme une usure naturelle (vieillissement du plastique aux UV). L’assurance couvre les sinistres (événements soudains et imprévus), pas l’entretien ni l’usure.
- 🔨 Bris de glace = Cassure. La garantie bris de glace ne fonctionne que si le phare est cassé, fissuré ou troué suite à un impact. Un phare juste « jaune » ou « rayé » n’est pas pris en charge.
- ⚠️ Attention à la fraude ! Casser volontairement ses phares pour se les faire payer par l’assurance est une fraude à l’assurance. Les experts savent reconnaître un coup de marteau d’un gravillon. C’est un délit pénal (résiliation contrat + fichage).
- ✨ La solution : La rénovation. Pour 30€ (kit) à 80€ (pro), on peut remettre un phare à neuf sans le changer.
Pourquoi les phares deviennent-ils opaques ?
Les phares ne sont plus en verre depuis les années 90, mais en polycarbonate (plastique). Ce matériau est léger et solide, mais sensible aux ultraviolets (soleil). À l’usine, un vernis anti-UV est appliqué. Au bout de 5 à 8 ans, ce vernis cuit, s’écaille et jaunit. Le plastique s’oxyde en surface. C’est un phénomène progressif et inévitable, comme l’usure des pneus ou des plaquettes de frein. C’est pourquoi les assureurs classent cela en « défaut d’entretien », ce qui peut influencer la prise en charge assurance.
La rénovation : Moins cher que la franchise
Plutôt que de chercher une prise en charge impossible, optez pour la rénovation (polissage).
Option 1 : Le Kit Rénovation (Fait maison) – 20 à 30€.
On trouve des kits (GS27, Turtle Wax, 3M) comprenant du papier de verre à l’eau (grains 800, 1500, 3000) et un polish de finition. Cela demande 1h d’huile de coude et une perceuse, mais le résultat est souvent bluffant.
Option 2 : Le Carrossier ou le Centre Auto – 60 à 100€ la paire.
Les pros poncent l’optique et appliquent soit un polish pro, soit un nouveau vernis polycarbonate (vapeur de polymère) qui dure plus longtemps. C’est souvent moins cher que la franchise bris de glace (qui est souvent de 50 à 100€) !
Le refus au contrôle technique
Un phare terni diffuse mal la lumière. Le faisceau n’est plus net, il éblouit les autres ou n’éclaire pas assez loin. Au Contrôle Technique, cela entraîne une contre-visite majeure (Défaut : « État, fonctionnement ou orientation des feux »). Ne présentez pas votre voiture avec des phares opaques, c’est l’échec assuré. Pensez également à vérifier vos vitrages pour éviter tout problème de bris de glace.
L’avis de l’assureur
« On voit souvent des clients arriver avec deux phares cassés le même jour, juste avant le contrôle technique. C’est suspect. Si l’expert a un doute, il refusera l’indemnisation. De plus, sachez qu’un bris de glace est un sinistre. Si vous en avez trop, même non responsables, vous pouvez être radié ou voir votre prime augmenter. Gardez vos sinistres pour les vrais gros pépins (pare-brise explosé, vol). »
Entretenir plutôt que casser
L’assurance n’est pas un contrat de maintenance. Pour vos phares jaunis, la solution n’est pas la déclaration de sinistre, mais le papier de verre et le polish. C’est écologique (on ne jette pas le phare), économique et totalement légal.
Foire Aux Questions (FAQ)
🦷 L’astuce du dentifrice marche-t-elle ?
Pour un ternissement très léger, oui. Le dentifrice contient de fines particules abrasives (comme un polish fin). Frottez avec un chiffon et rincez. Mais si le phare est très jaune et rugueux, le dentifrice ne suffira pas, il faut poncer.
🌧️ Et s’il y a de l’eau dans le phare (buée) ?
La présence d’eau (aquarium) indique une perte d’étanchéité (fissure ou cache arrière mal mis). Si le phare est fissuré suite à un impact, alors OUI, c’est un bris de glace couvert par l’assurance (si vous avez l’option). Si c’est juste le joint qui est sec, c’est de l’usure.
💡 Faut-il revernir après ponçage ?
Idéalement oui. Si vous polissez le plastique à nu sans remettre de protection UV (vernis en bombe ou céramique), le phare re-jaunira en 6 mois. Les kits de rénovation sérieux incluent un produit de protection final.
