Vous possédez une remorque équipée de petites roues qui vous semblent fragiles ou inadaptées à vos longs trajets sur autoroute. L’idée de les remplacer par des roues de plus grand diamètre, similaires à celles d’une voiture, pour gagner en stabilité est tentante. Mais cette modification est-elle autorisée ? C’est une opération techniquement complexe et très réglementée, qui n’est pas sans risque.
Les infos à retenir
- ⚖️ Une modification qui touche à l’homologation : Changer la taille des roues n’est pas un acte anodin. Cela modifie les caractéristiques techniques d’origine de la remorque (hauteur, comportement…), ce qui peut annuler son homologation.
- 🚨 Le risque majeur : l’assurance. En cas d’accident grave, si l’expert constate que la remorque a été modifiée avec des roues non conformes, votre assurance peut refuser toute indemnisation.
- 🔧 La contrainte N°1 : le passage de roue. Le principal obstacle est physique. Une roue plus grande (en diamètre total) va très certainement venir frotter contre le garde-boue ou le châssis au premier cahot.
- 👍 Ce qui compte : l’indice de charge. Plus que la taille, l’élément de sécurité vital est l’indice de charge (et de vitesse) du pneu, qui doit être égal ou supérieur à celui préconisé par le fabricant pour supporter le PTAC de la remorque.
Quelles sont les contraintes techniques à vérifier ?
Avant même de penser à la loi, il y a des obstacles physiques évidents.
Le passage de roue et le déport (ET)
C’est le premier point bloquant. Vous devez mesurer l’espace disponible dans votre garde-boue. En montant une roue de plus grand diamètre, le pneu va non seulement se rapprocher du haut du garde-boue, mais aussi potentiellement de l’intérieur du châssis. Il faut aussi vérifier le déport de la jante (ET), qui détermine la position de la roue par rapport au moyeu. Un mauvais déport peut faire frotter la roue contre l’essieu.
L’entraxe de fixation et l’alésage central
Vous ne pouvez pas monter n’importe quelle jante. L’entraxe (le nombre de trous et la distance entre eux) doit être strictement identique à celui de votre moyeu. L’alésage (le trou central) doit également être parfaitement ajusté. Tenter de monter une jante de voiture qui ne correspond pas est impossible et dangereux.
Quels sont les risques légaux et assurantiels ?
C’est le point le plus critique. Votre remorque, pour circuler en France, a fait l’objet d’une homologation (COC – Certificat de Conformité). Cette homologation a été validée avec une taille de roue spécifique. En la modifiant, vous annulez de fait cette homologation. En cas de contrôle, les forces de l’ordre peuvent immobiliser la remorque pour non-conformité technique.
Mais le risque le plus grave concerne l’assurance. En cas d’accident (si la remorque se détache, si un pneu éclate et cause un sur-accident…), une expertise sera menée. Si l’expert découvre que vous avez monté des roues non homologuées, l’assureur disposera d’un motif légal en or pour refuser toute prise en charge. Les conséquences financières peuvent être désastreuses, se chiffrant en millions d’euros en cas de dommages corporels.
L’avis du fabricant de remorques
« On nous pose la question tous les jours. Les gens veulent des roues de Twingo sur leur petite remorque. On leur dit non. Nos remorques sont homologuées avec une monte pneumatique précise, qui a été testée et validée pour un PTAC donné. Changer la taille, c’est rompre ce contrat. Si vous voulez des roues plus grandes, il faut acheter une remorque qui est conçue pour, avec les gardes-boue et l’essieu adaptés. Bricoler avec des roues, c’est jouer avec sa sécurité et celle des autres. »
Une modification tentante, mais bien trop risquée
Changer la taille des roues de sa remorque est donc une très mauvaise idée. Les contraintes techniques sont nombreuses, mais ce sont surtout les risques juridiques et assurantiels qui doivent vous dissuader. Le jeu n’en vaut absolument pas la chandelle. Si la taille des roues de votre remorque actuelle ne vous convient plus, la seule solution sage est de la revendre et d’acheter un modèle qui correspond à vos nouveaux besoins.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Puis-je juste changer la taille des pneus sur les mêmes jantes ?
Non, ou très peu. Vous devez impérativement respecter les équivalences de diamètre total du pneu. De plus, la largeur du pneu doit être compatible avec la largeur de la jante. Vous n’avez que très peu de marge de manœuvre. Le plus important est de toujours respecter l’indice de charge.
📦 Qu’est-ce que l’indice de charge ?
C’est un numéro inscrit sur le flanc du pneu (ex: 88T). Ce numéro (88) correspond à une charge maximale que le pneu peut supporter (dans cet exemple, 560 kg). L’indice de charge de vos deux pneus doit être capable de supporter le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) de votre remorque.
👍 Mon PTAC est de 500kg, mais ma remorque n’est pas freinée. Est-ce un problème ?
La réglementation n’impose pas de système de freinage pour les remorques dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg (à condition que le poids à vide du véhicule tracteur soit au moins le double du PTAC de la remorque). Le fait de changer les roues ne change rien à cette règle, mais un meilleur freinage sur le véhicule tracteur est toujours une bonne idée.
