Le message « Risque colmatage FAP » s’allume sur le tableau de bord de votre Peugeot 207, souvent accompagné d’une perte de puissance. C’est une alerte très courante sur cette motorisation diesel, qui signale que votre filtre à particules est saturé de suie et n’arrive plus à se nettoyer. Ignorer ce voyant peut entraîner des pannes coûteuses. Heureusement, la cause est souvent liée à l’usage du véhicule et peut être solutionnée.
Les infos à retenir
- 💨 La cause N°1 : les trajets urbains. Le FAP a besoin de longs trajets sur autoroute (plus de 20-30 min à régime soutenu) pour se régénérer. Une utilisation exclusive en ville empêche ces cycles et provoque le colmatage.
- 💧 Le point faible des 207 HDi : le réservoir de Cérine. Contrairement à d’autres marques, Peugeot utilise un additif (la Cérine) pour aider à la régénération. Si le réservoir de Cérine est vide, la régénération ne peut plus se faire.
- 👍 La solution immédiate : le décrassage sur autoroute. Si le voyant vient de s’allumer, un trajet de 30 minutes sur autoroute à plus de 3000 tr/min peut suffire à forcer la régénération et à éteindre le voyant.
- ❌ Ne pas insister si le voyant reste : Si le voyant persiste après un décrassage, n’insistez pas. Cela signifie que le filtre est trop bouché. Il faut aller au garage pour une régénération forcée ou un nettoyage.
Pourquoi le FAP de ma 207 se colmate-t-il ?
Le Filtre à Particules (FAP) est un filtre en céramique qui piège les particules de suie émises par le moteur diesel. Pour ne pas se boucher, il doit régulièrement se « régénérer », c’est-à-dire brûler ces suies. Sur la 207 HDi, ce processus est aidé par l’injection d’un additif, la Cérine, stocké dans un petit réservoir séparé. Le colmatage provient de deux causes principales. La première est l’utilisation du véhicule : si vous ne faites que des petits trajets en ville, le moteur n’atteint jamais la température nécessaire (environ 550°C) pour lancer le cycle de régénération. Les suies s’accumulent jusqu’à saturation. La seconde cause est un niveau de Cérine vide. Ce réservoir doit être rempli en garage tous les 80 000 à 120 000 km. Si le niveau est à sec, le calculateur empêche la régénération pour ne pas endommager le filtre.
Que faire quand le voyant « Risque Colmatage FAP » s’allume ?
Ce voyant est une alerte de niveau 1. Il n’est pas trop tard. Votre première action doit être de tenter une régénération active. Prenez l’autoroute ou une voie rapide et roulez pendant au moins 20 à 30 minutes à un régime moteur soutenu (idéalement, en 4ème ou 5ème vitesse à plus de 3000 tours/minute). Cette montée en température va permettre au FAP de brûler les suies accumulées. Dans la plupart des cas, le voyant s’éteindra de lui-même à la fin de ce cycle. Si vous ne le faites pas, l’alerte passera au niveau supérieur, avec le voyant moteur et un passage en mode dégradé (perte de puissance).
Que faire si le voyant persiste malgré le décrassage ?
Si le voyant reste allumé, ou si la voiture est déjà en mode dégradé, c’est que le filtre est trop colmaté pour un cycle normal. N’insistez pas, vous ne feriez qu’aggraver la situation. Vous devez vous rendre dans un garage. Le mécanicien effectuera un diagnostic à la valise pour vérifier la cause (niveau de cérine, capteurs…). Il lancera ensuite une « régénération forcée » via la valise, qui consiste à faire tourner le moteur à haut régime à l’arrêt tout en injectant du carburant pour provoquer la combustion des suies. Si le FAP est totalement bouché, un nettoyage professionnel (par injection de produit chimique ou démontage) sera nécessaire.
L’avis du mécanicien spécialiste PSA
« Le FAP sur la 207 1.6 HDi, c’est une histoire de cérine. Les gens oublient de refaire le plein de l’additif, et deux mois plus tard, le FAP est bouché. C’est la première chose que je vérifie. Si le réservoir est plein et que ça se bouche quand même, c’est que le client ne fait que de la ville. Je lui fais un décrassage à l’hydrogène ou une régénération forcée, et je lui explique qu’un diesel, ça doit rouler. Ce n’est pas fait pour aller chercher le pain. »
Un diesel n’est pas fait pour la ville
Le risque de colmatage du FAP sur votre 207 HDi n’est pas une fatalité, mais la conséquence directe de l’inadéquation entre un moteur diesel moderne et une utilisation purement urbaine. En effectuant un « décrassage » régulier sur voie rapide et en veillant au bon remplissage de votre réservoir de cérine, vous préserverez la santé de votre filtre à particules et éviterez des pannes coûteuses.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Comment savoir si mon réservoir de cérine est vide ?
Un message d’alerte spécifique « Niveau additif FAP trop faible » s’affiche généralement sur l’ordinateur de bord bien avant le colmatage. Ne l’ignorez jamais, car le remplissage est une opération complexe qui doit être faite par un professionnel (avec une remise à zéro électronique).
💰 Combien coûte un nettoyage ou un remplacement de FAP ?
Une régénération forcée ou un nettoyage chimique en garage coûte entre 150€ et 400€. Le remplacement pur et simple du FAP est une opération très coûteuse, qui peut dépasser les 1000€.
🚗 Puis-je supprimer le FAP ?
Non. La suppression physique et électronique du FAP (le « défapage ») est strictement illégale. Le véhicule ne passe plus le contrôle technique et vous vous exposez à une amende très lourde (jusqu’à 7500€) et à l’immobilisation du véhicule.
