Vous souhaitez installer un radar de recul, un attelage remorque ou simplement réparer un feu qui ne fonctionne plus sur votre Peugeot 207 ? Vous vous retrouvez face à une grappe de fils multicolores sans savoir lequel fait quoi. Sur la 207 (comme beaucoup de PSA), se fier uniquement à la couleur des fils est un piège, car elles peuvent varier selon l’année ou l’usine. La méthode fiable est de se fier à la position des fils dans le connecteur. Voici le guide pour identifier le fil de masse, de stop, de clignotant et de recul sans faire de court-circuit.
Les infos à retenir
- 💚 La règle d’or : La Masse. Sur la 207, le fil de masse est quasiment toujours le Vert/Jaune. Il est connecté à la platine métallique qui relie toutes les ampoules.
- 🔢 Fiez-vous aux numéros : Regardez de très près le connecteur en plastique. Les voies (trous) sont numérotées (1, 2, 3, 4, 5, 6). C’est le numéro de la broche qui définit la fonction, pas la couleur du fil qui change souvent.
- 🔥 La maladie du connecteur : Si vos feux font « n’importe quoi » (guirlande de Noël), c’est souvent le fil de masse qui a chauffé et fondu le plastique du connecteur.
- 🛠️ Le test : Utilisez toujours un multimètre ou une lampe témoin 12V pour confirmer avant de couper ou de piquer un fil.
Le repérage standard (Connecteur 6 voies)
Sur une Peugeot 207 (Berline 3/5 portes), le connecteur qui se branche sur la platine porte-ampoules possède généralement 6 emplacements. Voici l’affectation standard (à vérifier car des variations existent selon les phases) : en cas de feu qui ne fonctionne plus, il est important de vérifier ces connexions.
- Voie 1 (Fil Vert/Jaune) : MASSE (-). C’est le retour courant. C’est le fil le plus important.
- Voie 2 : Feu de brouillard arrière (souvent présent que d’un côté, à gauche).
- Voie 3 : Feu de recul (Marche arrière). C’est celui que vous cherchez pour un radar de recul (souvent fil Beige ou Blanc).
- Voie 4 : Feux de position (Veilleuses).
- Voie 5 : Feux STOP.
- Voie 6 : Clignotant.
Note : Sur le feu droit, l’ordre peut être inversé ou différent. Testez toujours !
Le problème de la « Masse brûlée » (Sapin de Noël)
C’est LE défaut des 207 (et 307/308). Le fil de masse d’origine est trop fin pour supporter le courant de toutes les ampoules allumées en même temps (frein + clignotant + phares).
Symptôme : Quand vous freinez, le clignotant s’allume faiblement, ou le feu de position s’éteint. C’est l’effet guirlande.
Diagnostic : Débranchez le connecteur. Regardez la broche de masse (la Vert/Jaune). Le plastique autour est souvent noirci, fondu, et le contact ne se fait plus.
La réparation définitive : Ne changez pas la platine. Soudez un fil électrique directement sur la platine métallique du feu (grattez le métal pour faire contact) et reliez l’autre bout à la vis de carrosserie ou au fil vert/jaune en amont du connecteur. Vous créez une « masse franche » externe.
Comment trouver le bon fil sans schéma ?
Si vos couleurs ne correspondent pas (ex: vous avez trois fils blancs et un rouge), utilisez la méthode de la déduction avec une lampe témoin (tournevis testeur 12V).
- Mettez la pince croco du testeur sur une vis de carrosserie (masse).
- Allumez la fonction cherchée (ex: Marche arrière).
- Piquez l’aiguille du testeur dans chaque contact du connecteur.
- Celui qui allume la lampe témoin est votre fil positif (+) de marche arrière.
- Coupez le contact/enlevez la marche arrière : la lampe doit s’éteindre. Vous avez confirmé le bon fil.
L’astuce de l’électricien
« Pour brancher un attelage ou un radar, n’utilisez jamais de ‘cosses voleuses’ (les clips bleus qui pincent le fil sans couper). Avec les vibrations, ça finit toujours par faire des faux contacts. Dénudez proprement le fil sur 1 cm sans le couper, enroulez le nouveau fil autour, soudez à l’étain et isolez au scotch d’électricien ou gaine thermo. C’est indestructible. »
Couleurs vs Positions
En électricité auto française (PSA/Renault), la couleur est une indication, mais la position dans le connecteur est la vérité. Ne coupez rien avant d’avoir testé, et méfiez-vous comme de la peste de ce fil de masse vert/jaune souvent brûlé.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔌 Où repiquer le radar de recul ?
Le plus simple est sur le fil du feu de recul (souvent voie 3) directement derrière le feu arrière. Le boîtier du radar sera ainsi alimenté uniquement quand vous passez la marche arrière.
💡 LED ou Halogène ?
La 207 n’aime pas trop les ampoules LED (clignotement rapide, erreur ODB). Si vous changez, restez sur des ampoules classiques P21W et P21/5W, ou prenez des LED haut de gamme « Canbus » qui consomment assez pour ne pas tromper le BSI.
📜 Les couleurs sont-elles les mêmes à droite et à gauche ?
Pas forcément ! Le faisceau principal arrive souvent à gauche, puis repart vers la droite. Les couleurs peuvent changer entre les deux feux. Testez chaque côté indépendamment.
