Vous entendez un bruit anormal provenant de l’arrière de votre véhicule : un frottement métallique, un grincement ou un grognement sourd qui augmente avec la vitesse. Ce type de bruit est un signal d’alerte qui ne doit jamais être ignoré, car il touche directement à des organes de sécurité. La cause la plus probable se situe au niveau des freins ou du roulement de roue.
Les infos à retenir
- 🚨 Alerte de sécurité : Un bruit de frottement sur une roue impose un diagnostic immédiat. Ne reportez pas l’intervention, car cela concerne les freins ou la liaison au sol.
- 👍 La cause N°1 (90% des cas) : les freins. Un bruit de « ferraille » ou un sifflement est le signe de plaquettes de frein totalement usées ou d’un étrier de frein grippé.
- ⚙️ La cause N°2 (si le bruit « grogne ») : le roulement de roue. Un bruit sourd, semblable à un « wou-wou-wou » qui augmente avec la vitesse et change dans les virages, est le signe d’un roulement de roue HS.
- 🔧 Le diagnostic : Écoutez attentivement. Le bruit change-t-il lorsque vous freinez ? Change-t-il lorsque vous tournez à droite ou à gauche ? Les réponses à ces questions orientent le diagnostic.
Comment savoir si le problème vient des freins ?
C’est la cause la plus fréquente. Les freins arrière (à disques ou à tambours) sont en cause.
Le bruit de « ferraille » : Plaquettes usées
Si vous entendez un grincement ou un bruit de « ferraille » aigu, il est très probable que vos plaquettes de frein soient arrivées au bout. La garniture est complètement usée et c’est désormais le support métallique de la plaquette qui frotte directement sur le disque en acier. C’est très dangereux, car votre capacité de freinage est quasi nulle. Il faut remplacer les plaquettes et les disques en urgence.
Le bruit de frottement constant : Étrier grippé
Si le frottement est continu, même sans freiner, et s’accompagne d’une forte odeur de chaud et d’une jante brûlante après avoir roulé, c’est le signe d’un étrier de frein grippé. Le piston de l’étrier ne revient pas en arrière et maintient la plaquette en contact permanent avec le disque. Le freinage est constant, ce qui use le disque prématurément et peut aller jusqu’à mettre le feu au véhicule.
Comment savoir s’il s’agit d’un roulement de roue ?
Le bruit d’un roulement de roue défectueux est très différent. Il ne s’agit pas d’un grincement, mais d’un grognement sourd, un « wou-wou-wou » dont la fréquence et l’intensité augmentent proportionnellement à la vitesse. Ce bruit ne change pas lorsque vous freinez, mais il va s’amplifier ou diminuer dans les virages. Par exemple, si le bruit augmente dans un virage à droite, c’est un roulement du côté gauche qui est en cause (car il est mis en appui), et inversement. Un roulement HS est dangereux car la roue peut prendre du jeu et, à terme, se bloquer.
Quelles sont les autres causes possibles de frottement ?
Si le bruit ne correspond ni aux freins ni au roulement, d’autres causes plus rares sont à explorer. La flasque de protection, une fine tôle située derrière le disque de frein, a pu être tordue par un caillou et frotte maintenant contre le disque. Un autre coupable fréquent, sur les freins à tambour, est le mécanisme du frein à main qui est grippé ou mal réglé, laissant les mâchoires lécher le tambour en permanence.
L’avis du mécanicien
« Un bruit de roue arrière, faut pas attendre. Je pose deux questions au client : ‘Est-ce que ça grogne comme un avion à la vitesse ?’ ou ‘Est-ce que ça grince comme de la ferraille ?’. Si ça grogne, c’est un roulement. Si ça grince, ce sont les plaquettes qui sont à la corde. Dans les deux cas, c’est un organe de sécurité. Rouler avec un roulement qui chante, c’est risquer que la roue se bloque. Rouler avec des plaquettes à la ferraille, c’est ne plus avoir de freins. Le diagnostic est urgent. »
Un bruit qui est toujours un signal d’alerte
Un bruit de frottement en roulant n’est jamais anodin. Il est le symptôme d’une pièce d’usure qui a dépassé sa limite ou d’un composant grippé. Dans tous les cas, il s’agit d’un élément de sécurité. En identifiant la nature du bruit et en le faisant réparer sans délai, vous garantissez votre sécurité et celle des autres, tout en évitant une panne bien plus grave et coûteuse.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Le bruit disparaît quand je freine, qu’est-ce que c’est ?
C’est un symptôme paradoxal qui pointe souvent vers un étrier de frein légèrement grippé ou des plaquettes mal montées. Le léger frottement est annulé lorsque vous mettez le système sous pression en freinant. Cela nécessite un démontage et un nettoyage de l’étrier.
💰 Combien coûte la réparation d’un roulement de roue arrière ?
C’est une réparation assez coûteuse. Selon que le roulement est vendu seul ou intégré au moyeu complet, il faut compter entre 200€ et 450€ pour le remplacement sur une roue, pièces et main d’œuvre comprises.
🚗 Et si le bruit vient d’un pneu déformé ?
Un pneu usé en « facettes » (souvent à cause d’amortisseurs fatigués) peut aussi provoquer un « wou-wou-wou » qui augmente avec la vitesse. La différence est que ce bruit est souvent plus « sourd » qu’un grognement métallique et ne change pas dans les virages.
