Le message s’affiche en orange sur le tableau de bord moderne de votre Renault Scenic 4, souvent accompagné de la clé à molette ou du voyant moteur : « Antipollution à contrôler ». Sur les motorisations diesel modernes (1.5, 1.6 ou 1.7 Blue dCi), ce message est devenu la hantise des conducteurs. Il ne signale pas une panne unique, mais une anomalie dans la chaîne complexe de traitement des gaz d’échappement. Du simple manque d’AdBlue à la défaillance de la pompe d’injection, en passant par le FAP encrassé, voici comment interpréter cette alerte avant que le moteur ne passe en mode dégradé.
Les infos à retenir
- 🔵 Le système AdBlue : Sur le Scenic 4, c’est le suspect n°1. La cristallisation de l’urée bouche l’injecteur ou grippe la pompe, déclenchant l’alerte.
- 🛑 Le compte à rebours : Souvent, ce message précède ou accompagne l’alerte « Démarrage impossible dans XXX km ». Il ne faut pas traîner.
- 💨 La vanne EGR et FAP : Un encrassement classique dû aux petits trajets urbains peut aussi déclencher ce message générique.
- 💻 Passage valise obligatoire : Impossible de savoir précisément quelle sonde est en défaut sans brancher l’outil de diagnostic OBD sur la prise du véhicule.
Cause n°1 : Le système SCR et l’AdBlue
Le Scenic 4 est équipé de la technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective) pour réduire les NOx. Ce système utilise de l’AdBlue injecté dans l’échappement. C’est le talon d’Achille de ce modèle.
La cristallisation de l’urée
L’AdBlue est un liquide qui cristallise au contact de l’air ou du froid, formant des bouchons de sel blanc. Si vous roulez peu ou si le liquide est vieux, ces cristaux bouchent l’injecteur d’AdBlue situé sur la ligne d’échappement. Le calculateur détecte que la dépollution ne se fait pas et affiche le message.
L’utilisation d’un additif anti-cristallisant est fortement recommandée en préventif.
La défaillance de la pompe/réservoir
Plus grave, la pompe qui envoie l’AdBlue (intégrée au réservoir) peut griller. Sur le Scenic 4, il faut souvent changer le réservoir complet (coût > 1000€) car les composants sont moulés ensemble. C’est une panne connue prise en charge partiellement par Renault selon le kilométrage.
Cause n°2 : Les sondes Lambda et NOx
Pour vérifier que le moteur ne pollue pas, la ligne d’échappement est bardée de capteurs : sonde à oxygène (Lambda) amont/aval et sondes NOx.
Ces capteurs sont exposés à des températures extrêmes et à la suie. Si une sonde envoie une valeur incohérente au calculateur (par exemple, elle dit « trop de pollution » alors que tout va bien), le système se met en défaut.
Seule la valise de diagnostic peut dire « Sonde NOx Amont circuit ouvert » pour localiser la panne. Remplacer une sonde coûte entre 150 et 300 euros.
Cause n°3 : Encrassement moteur (EGR et FAP)
Si votre Scenic 4 fait beaucoup de ville, le message peut simplement signaler un encrassement « classique ».
La vanne EGR bloquée
La vanne de recirculation des gaz d’échappement s’encrasse de suie grasse. Si elle reste bloquée en position ouverte, le moteur respire de l’air sale en permanence, fume et pollue. Le nettoyage ou le remplacement de la vanne résout le problème.
Le Filtre à Particules (FAP)
Si le FAP est colmaté et n’arrive pas à se régénérer (car vous ne roulez pas assez vite assez longtemps), la contre-pression augmente. Le capteur de pression différentielle alerte le calculateur qui affiche « Antipollution à contrôler ». Un trajet sur autoroute à 3000 tours/min pendant 20 minutes peut parfois sauver la mise en forçant la régénération.
L’avis de l’expert : Technicien Renault
« Ne confondez pas ‘Antipollution à contrôler’ et ‘Injection à contrôler’. Le premier concerne l’échappement (AdBlue, FAP, Sondes), le second concerne l’alimentation moteur (Turbo, Injecteurs carburant). Sur le Scenic 4, si vous avez le message Antipollution, commencez par vérifier si vous n’avez pas mis de l’AdBlue de mauvaise qualité ou si le réservoir n’est pas vide. C’est 60% des entrées atelier pour ce modèle. »
Peut-on rouler avec ce message ?
Oui, temporairement. La voiture fonctionnera normalement au début. Cependant, si le problème vient de l’AdBlue, un décompte kilométrique va vite apparaître. Une fois à zéro, le véhicule refusera de redémarrer (blocage logiciel). Si le problème vient du FAP, vous risquez de colmater le moteur et d’endommager le turbo. Il est donc urgent de consulter un garage dès l’apparition du voyant.
Foire Aux Questions (FAQ)
🧪 L’additif AdBlue est-il efficace ?
Oui, les additifs type « Anti-cristallisant » à verser dans le réservoir d’AdBlue sont très efficaces pour prévenir les pannes d’injecteur et de pompe. À utiliser à chaque plein d’AdBlue.
🔧 Peut-on effacer le message soi-même ?
Vous pouvez effacer le code avec un petit boîtier ELM327, mais il reviendra instantanément au prochain démarrage si la cause physique (cristaux, sonde HS) n’est pas réparée. Ce n’est pas une solution durable.
🚗 Le contrôle technique refuse-t-il la voiture ?
Oui. Tout voyant moteur ou message d’erreur lié à la pollution allumé au tableau de bord est un motif de contre-visite immédiate (défaillance majeure) lors du contrôle technique.
