Au sommet des feux tricolores, la technologie prolifère. On voit des petites boules noires, des cylindres blancs, des boîtiers carrés… La psychose du conducteur est immédiate : « Est-ce un radar ? Ai-je été flashé ? ». Pourtant, la grande majorité de ces dispositifs ne sont pas des radars répressifs. Il existe une différence fondamentale entre une caméra de gestion de trafic (passive), un détecteur de présence (pour le passage au vert) et un véritable radar de franchissement (CA-FR). Voici le guide visuel pour ne plus paniquer inutilement au carrefour.
Les infos à retenir
- 📸 Le vrai Radar : Il est gros, gris, rectangulaire, et situé sur un mât 20 mètres avant le feu. Il flashe deux fois. S’il n’y a pas ce boîtier en amont, il n’y a pas de radar automatique.
- 📡 Le détecteur (Petite boîte) : Le petit boîtier blanc ou noir posé directement sur le feu sert à détecter les voitures pour passer le feu au vert (« Feu intelligent »). Il ne verbalise jamais.
- 🎥 La vidéo-verbalisation : Les caméras dômes (boules) peuvent être utilisées par la police municipale pour verbaliser à distance, mais sans automatisme (pas de flash, intervention humaine requise).
- 🚥 L’objectif : 90% des équipements sur les feux servent à fluidifier le trafic, à donner la priorité aux bus, ou à compter les véhicules.
Les capteurs de gestion de trafic (Inoffensifs)
C’est ce que vous voyez le plus souvent. Ils sont fixés directement sur la potence du feu, juste au-dessus des lumières.
Le détecteur par boucle virtuelle
Ce sont souvent des petites caméras pointées vers le sol, ou des capteurs infrarouges. Leur rôle est simple : « Voir » si une voiture attend au feu.
- Si une voiture est présente, le système envoie l’ordre au contrôleur de passer le feu au vert.
- Si la voie est vide, le feu reste rouge pour laisser passer les autres axes.
Ce système remplace les boucles magnétiques enterrées dans le bitume qui cassaient souvent. Ils ne lisent pas les plaques et ne verbalisent pas.
Le capteur de priorité Bus/Tram
On voit souvent de petits boîtiers noirs avec une antenne. Ils communiquent avec les émetteurs des bus et des ambulances pour forcer le feu au vert à leur approche. Là encore, aucune répression pour l’automobiliste lambda.
La Vidéo-Verbalisation (La zone grise)
Dans les centres-villes, vous voyez souvent des caméras « Boules » (Dômes) pivotantes, fixées haut sur des mâts d’éclairage ou de feux.
Ce sont des caméras de vidéosurveillance urbaine (CCTV).
Peuvent-elles verbaliser ? Oui.
Mais pas automatiquement. Il n’y a pas de flash.
Pour être verbalisé, il faut qu’un agent assermenté soit assis derrière son écran au Centre de Supervision Urbain (CSU) et qu’il vous regarde en direct griller le feu. Il fait une capture d’image, relève la plaque et rédige le PV manuellement. C’est possible, mais c’est statistiquement beaucoup plus rare qu’un radar automatique qui fonctionne 24/24h.
Le vrai Radar de Feu Rouge (CA-FR)
C’est le seul qui fonctionne de manière autonome et industrielle.
Comment le reconnaître à coup sûr ?
- L’emplacement : Il n’est jamais SUR le feu. Il est toujours en retrait, environ 20 mètres avant la ligne d’arrêt, perché sur un mât de 3 mètres.
- L’aspect : C’est une grosse boîte grise (Mesta) ou une colonne cylindrique (Tourelle).
- Le Flash : Il émet deux flashs (bien visibles, sauf infra-rouge rare). Un flash quand vous passez la ligne, un deuxième quand vous êtes au milieu du carrefour.
Si vous ne voyez pas ce poteau en amont du feu, vous ne serez pas verbalisé automatiquement.
Le cas des Radars Tourelles (Mesta Fusion)
Attention aux nouvelles colonnes hautes (4 mètres) blanches et noires. Elles sont équipées pour tout faire : vitesse (au vert) et franchissement (au rouge). Elles sont très performantes et surveillent plusieurs files à la fois. Si vous en voyez une, la prudence est maximale.
L’avis de l’expert : Ingénieur voirie
« La confusion vient souvent des ‘radars pédagogiques’ ou des caméras de comptage temporaires (des boîtes attachées aux poteaux avec des chaînes). Ces dispositifs servent à faire des statistiques (combien de camions passent ici par jour ?) pour régler les temps de feu. Ils n’ont aucune fonction répressive. Un radar de feu homologué doit respecter des règles d’installation strictes et fixes. »
Conclusion pour votre permis
Si vous avez passé un feu avec un boîtier bizarre dessus, détendez-vous. S’il n’y avait pas de mât radar 20 mètres avant, vous êtes sauf. Attention toutefois à la vidéo-verbalisation dans les grandes agglomérations qui devient une arme redoutable contre les comportements dangereux (refus de priorité piéton, sas vélo, téléphone).
Foire Aux Questions (FAQ)
📸 Est-ce que les caméras de feu filment en continu ?
Les caméras de gestion de trafic filment en continu mais n’enregistrent souvent pas (flux direct pour le processeur). Les caméras de vidéosurveillance enregistrent (conservé 30 jours max). Les radars ne prennent que des photos lors de l’infraction.
🚲 Le radar de feu flashe-t-il les vélos ?
Techniquement oui, il peut flasher un vélo qui grille le rouge. Mais comme les vélos n’ont pas de plaque d’immatriculation (et que la reconnaissance faciale est interdite pour les PV), aucune amende n’est envoyée.
🚦 Le flash se déclenche-t-il à l’orange ?
Non. Le système est connecté au feu. Il ne s’arme que lorsque le signal est rouge. Il y a même une temporisation de sécurité (quelques dixièmes de seconde) après l’apparition du rouge avant que le radar ne devienne actif, pour éviter de flasher ceux qui passent au « jaune mûr ».
