Le virage est l’essence même du plaisir à moto, mais c’est aussi la manœuvre qui cause le plus d’accidents (sortie de route ou collision frontale). Beaucoup de motards se figent (« gèlent ») à l’approche d’une courbe ou élargissent dangereusement par manque de technique. Pourtant, pencher n’est pas une question de courage, mais de physique. Voici la méthode complète pour enrouler les courbes en toute sécurité.
Les infos à retenir
- 👀 Le Regard : La règle absolue. La moto va là où vous regardez. Ne regardez jamais la roue avant ou le fossé. Vos yeux doivent scanner la sortie du virage dès que vous y entrez.
- ↔️ Le Braquage Inverse : Pour pencher à plus de 30 km/h, il faut pousser le guidon du côté où l’on veut tourner (pousser à droite pour tourner à droite). C’est la physique gyroscopique.
- 📉 La Trajectoire de Sécurité : Sur route ouverte, on n’utilise pas la trajectoire « piste » (corde). On reste à l’extérieur le plus longtemps possible pour voir loin, on plonge tard, et on ne coupe jamais la ligne médiane.
- ⚙️ La vitesse : « On rentre doucement, on sort fort ». Adaptez votre vitesse avant le virage, pas dedans.
Phase 1 : L’approche et le positionnement (Avant le virage)
Tout se joue avant de pencher.1. Le ralentissement : Coupez les gaz, freinez (avant + arrière) et rétrogradez si nécessaire. Vous devez être à la bonne vitesse avant d’incliner la moto. Freiner sur l’angle redresse la moto et vous tire tout droit (sauf maîtrise experte du freinage dégressif).2. Le placement (Trajectoire de sécurité) : – Virage à Droite : Placez-vous près de la ligne médiane (sans rouler dessus !). – Virage à Gauche : Placez-vous sur la partie droite de votre voie (près du bas-côté). Ce positionnement extérieur vous permet de « voir plus loin » dans la courbe avant de vous engager. Assurez-vous que vos pneus modernes sont adaptés pour garantir une sécurité optimale dans les virages.
Phase 2 : Le déclenchement (Le Braquage Inverse)
C’est le geste technique contre-intuitif que tout motard doit maîtriser.
Au-dessus de 30-40 km/h, tourner le guidon à droite fait aller la moto à gauche. Pour tourner, il faut donc utiliser le braquage inverse (ou contre-braquage).
La technique : Poussez sur le guidon du côté où vous voulez aller.
– Vous voulez tourner à DROITE ? Poussez le guidon DROIT vers l’avant. La moto va pencher à droite instantanément.
– Vous voulez tourner à GAUCHE ? Poussez le guidon GAUCHE.
Accompagnez ce mouvement avec le corps (buste, genoux) sans vous crisper sur les poignées.
Phase 3 : Le point de corde et la sortie
Une fois sur l’angle, ne touchez plus aux freins (ou très légèrement l’arrière pour asseoir la moto).
Le Regard : Vos yeux doivent chercher la sortie. Si vous fixez un obstacle (nid de poule, voiture en face), vous foncerez dessus (phénomène de fixation de cible). Tournez la tête exagérément vers la sortie.
La ré-accélération : Dès que vous avez passé le point de corde (le point le plus à l’intérieur de votre trajectoire de sécurité) et que vous voyez la sortie, ouvrez les gaz progressivement. L’accélération va redresser la moto naturellement et vous propulser vers la ligne droite.
L’avis du moniteur moto-école
« L’erreur n°1 des débutants est de plonger à la corde trop tôt. Ils coupent le virage. Résultat : ils sortent large, souvent dans la voie d’en face à la sortie. Sur route, la règle d’or est la ‘Trajectoire de Sécurité’. Restez à l’extérieur tant que vous ne voyez pas la sortie. Plongez tard. Cela vous garde en vie face aux voitures qui coupent le virage en sens inverse. »
La fluidité avant la vitesse
Un bon virage ne se mesure pas à l’angle de la moto ou à la vitesse, mais à la fluidité. Si vous devez corriger votre trajectoire trois fois ou freiner en panique au milieu, c’est que vous êtes rentré trop vite ou que vous avez regardé trop près. Entraînez-vous à regarder loin et à pousser le guidon franchement : la moto deviendra un rail.
Foire Aux Questions (FAQ)
🌧️ Comment prendre un virage sous la pluie ?
La technique est la même, mais tout doit être fait plus doucement. Réduisez la vitesse, penchez moins (déhanchez un peu plus pour garder la moto droite si besoin) et soyez ultra-progressif sur les gaz. Évitez les bandes blanches et les plaques d’égout.
🛑 J’arrive trop vite, que faire ?
Ne pilez pas du frein avant (chute assurée).
1. Regardez la sortie (pas le fossé !).
2. Poussez encore plus fort sur le guidon pour pencher davantage (les pneus modernes tiennent bien plus que vous ne le croyez).
3. Utilisez le frein arrière pour ralentir et resserrer la trajectoire sans redresser la moto.
👥 Et avec un passager ?
Le passager ne doit pas « conduire ». Dites-lui de regarder par-dessus votre épaule intérieure (virage à droite = il regarde par-dessus votre épaule droite). Il doit suivre le mouvement de la moto sans résister ni en rajouter. Adaptez votre vitesse car la moto est plus lourde et l’inertie plus grande.
