Vous activez votre clignotant sur votre C4 Picasso, et il se met à clignoter deux fois plus vite que la normale, avec un « tic-tac » frénétique au tableau de bord. Ce phénomène, appelé « hyper-flash », n’est pas un bug électronique. C’est un système de sécurité conçu pour vous alerter d’un problème très simple : l’une de vos ampoules de clignotant est grillée.
Les infos à retenir
- 💡 La cause N°1 (99% des cas) : une ampoule grillée. Le clignotement rapide est un signal d’alerte standard pour vous indiquer qu’une ampoule de clignotant (avant, arrière ou sur le rétroviseur) est hors service.
- ⚡️ L’explication technique : la résistance. La centrale clignotante est conçue pour un circuit avec une résistance électrique précise. Quand une ampoule grille, la résistance chute, ce qui accélère la cadence du clignotement.
- 👍 Le diagnostic facile : la tournée du véhicule. Pour savoir quelle ampoule est en cause, mettez vos feux de détresse et faites le tour de votre voiture. Vous identifierez immédiatement celle qui ne s’allume pas.
- 🔧 La difficulté sur le C4 Picasso : l’accessibilité. Le problème n’est pas le diagnostic, mais la complexité du remplacement de l’ampoule, notamment sur le bloc optique arrière, qui est notoirement difficile d’accès.
Pourquoi le clignotant s’accélère-t-il quand une ampoule est grillée ?
Ce n’est pas un défaut, mais une fonctionnalité intentionnelle. Le cœur du système est la centrale clignotante. Elle est conçue pour fonctionner avec une charge électrique spécifique (par exemple, 2 ampoules de 21 Watts). Lorsque vous actionnez le clignotant, le courant passe et la centrale « voit » cette charge. Si une des deux ampoules est grillée, la charge totale sur le circuit est divisée par deux. La centrale détecte cette anomalie (résistance trop faible) et, pour alerter le conducteur, elle se met à clignoter beaucoup plus rapidement. C’est un moyen simple de vous dire : « Attention, un de tes clignotants est en panne, vérifie ! ».
Comment identifier et remplacer l’ampoule défectueuse sur un C4 Picasso ?
La première étape est de mettre vos feux de détresse et de faire le tour du véhicule pour voir quelle ampoule ne fonctionne pas. Sur le C4 Picasso, la complexité du remplacement est tristement célèbre.
➡️ Remplacement de l’ampoule arrière (le plus fréquent)
C’est l’opération la plus redoutée. L’accès à l’ampoule ne se fait pas par l’intérieur du coffre. Il faut démonter l’ensemble du bloc optique arrière. Pour cela, ouvrez le hayon. Vous verrez deux vis (souvent de type Torx) sur le côté du bloc. Une fois ces vis retirées, le bloc ne tombe pas. Il est solidement maintenu par des clips de guidage. Il faut alors tirer le bloc vers l’arrière, d’un coup sec et ferme, mais dans l’axe (ne pas le « tordre »). C’est une opération qui demande de la poigne et qui fait peur, car on a l’impression que l’on va tout casser. Une fois le bloc déclipsé, vous aurez accès à la platine porte-ampoules.
➡️ Remplacement de l’ampoule avant
Sur la première génération de C4 Picasso, l’accès est également peu pratique. Il faut souvent passer par la trappe de visite dans le passage de roue, en braquant les roues, pour accéder à l’arrière de l’optique. L’espace pour travailler est très réduit.
Et si toutes les ampoules semblent bonnes ?
C’est un cas beaucoup plus rare. Si toutes vos ampoules fonctionnent mais que le clignotant reste rapide, le problème peut être un mauvais contact. Vérifiez l’état de la platine porte-ampoules à l’arrière : une trace d’oxydation ou de masse défectueuse (un problème récurrent sur les véhicules PSA de cette époque) peut créer une résistance anormale. Nettoyez les contacts avec un nettoyant contact. En dernier recours, le problème peut venir du commodo (la manette de clignotant) ou du boîtier BSI, mais ce sont des pannes bien plus sérieuses et rares.
L’avis du mécanicien PSA
« Le clignotant rapide sur un C4 Picasso ? Je sais que j’ai une chance sur deux pour que ce soit l’ampoule, et une chance sur deux pour que ce soit la platine du feu arrière qui a fondu. C’est la maladie de ces modèles. Le connecteur de masse chauffe et crée un mauvais contact. Mais pour le client, le premier réflexe reste de vérifier l’ampoule. Et pour démonter le feu arrière, il faut être ferme ! Tirez d’un coup sec vers l’arrière, dans l’axe. C’est la seule façon de le déclipser sans le casser. »
Un symptôme simple pour un défaut de sécurité
Un clignotant qui s’emballe est un signal d’alerte que vous ne devez pas ignorer. C’est un défaut de sécurité qui vous rend moins visible des autres usagers et qui est verbalisable. Heureusement, la cause est presque toujours une simple ampoule grillée. Si le remplacement sur le C4 Picasso est moins simple qu’il n’y paraît, il reste à la portée d’un bricoleur patient.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Le clignotant du rétroviseur peut-il être en cause ?
Oui. Si votre C4 Picasso est équipé de répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs, ils font partie du circuit. S’ils sont à LED et qu’une LED grille, ou si le connecteur est oxydé, cela peut déclencher l’hyper-flash de la même manière qu’une ampoule classique.
LED J’ai mis des ampoules LED, est-ce pour ça que ça clignote vite ?
Oui, c’est la cause la plus probable. Une ampoule LED consomme beaucoup moins de courant qu’une ampoule à filament, sa résistance est donc bien plus faible. La centrale clignotante pense que l’ampoule est grillée et se met en mode rapide. Pour corriger cela, il faut installer une résistance anti-erreur en parallèle de votre ampoule LED.
⚖️ Puis-je être verbalisé pour un clignotant rapide ?
Oui. Un clignotant défectueux (non-fonctionnel ou à la cadence non réglementaire) est une infraction au Code de la route, passible d’une amende de 3ème classe (68€) et d’une immobilisation du véhicule si l’ensemble des feux est défaillant.
