Votre Peugeot 307 fonctionnait parfaitement hier, mais ce matin, impossible de la démarrer. Cette panne soudaine, « du jour au lendemain », est déroutante. Le diagnostic dépend d’une seule et unique question : lorsque vous tournez la clé, le démarreur tourne-t-il ? La réponse à cette question oriente vers des pannes totalement différentes.
Les infos à retenir
- 🔇 Cas N°1 : RIEN ne se passe (ou juste « clic-clic »). C’est un problème électrique. La batterie est morte, les cosses sont oxydées, ou le démarreur est collé.
- 👍 Cas N°2 : Le démarreur tourne mais le moteur ne part pas. C’est un problème d’alimentation (carburant) ou d’allumage/préchauffage.
- 💻 La panne électronique PSA : « Mode Éco Actif ». Si ce message s’affiche, c’est une conséquence de votre panne : le BSI a détecté une batterie trop faible et a tout coupé. La cause reste la batterie.
- ⛽️ Sur un diesel HDi : Pensez à la pompe de gavage ou à une prise d’air. Sur une essence : Pensez au capteur PMH ou à la bobine d’allumage.
Cas 1 : Je tourne la clé et rien ne se passe (ou juste un « clic »)
C’est le scénario le plus courant pour une panne « du jour au lendemain ». Le problème est 100% électrique.
La batterie est morte
C’est la cause la plus probable. Une batterie, même si elle fonctionnait bien la veille, peut lâcher d’un coup, surtout au premier coup de froid. Un plafonnier oublié ou un défaut électrique peut aussi l’avoir vidée pendant la nuit. Si les voyants au tableau de bord sont très faibles ou s’éteignent quand vous tournez la clé, votre batterie est HS. Un démarrage avec des câbles confirmera le diagnostic.
Le démarreur est collé
Vous entendez un seul « clic » franc, mais le démarreur ne se lance pas. C’est le solénoïde du démarreur qui s’enclenche mais le moteur du démarreur ne tourne pas. Vous pouvez essayer de taper légèrement sur le corps du démarreur avec un manche en bois ou une barre de fer pendant qu’une autre personne tente de démarrer. Cela suffit parfois à « décoller » les charbons et à le faire repartir une dernière fois.
Cas 2 : Le démarreur tourne normalement mais le moteur ne se lance pas
C’est un problème plus complexe, car le circuit électrique de démarrage fonctionne. C’est la combustion qui ne se fait pas.
Si vous avez une 307 Essence
Le problème vient soit de l’allumage, soit de l’essence.
– Allumage : Le coupable le plus fréquent est le capteur PMH (ou capteur de vilebrequin). S’il est défectueux, il n’informe pas le calculateur que le moteur tourne, et ce dernier n’envoie ni essence ni étincelle. La bobine d’allumage peut aussi avoir lâché d’un coup.
– Carburant : Vérifiez la pompe à essence (la pompe de gavage) située dans le réservoir. Mettez le contact : vous devriez entendre un « bzzzz » de quelques secondes. Si vous n’entendez rien, la pompe est peut-être HS.
Si vous avez une 307 Diesel HDi
– Préchauffage : Si le voyant de préchauffage s’allume et s’éteint correctement, les bougies ne sont pas la cause d’une panne de démarrage totale (sauf par grand froid).
– Carburant : C’est la piste principale. Le circuit de gazole s’est peut-être désamorcé à cause d’une prise d’air (filtre à gazole mal serré, durite poreuse). Vérifiez si vous voyez des bulles d’air dans les tuyaux. Le problème peut aussi venir de la pompe de gavage (dans le réservoir) qui est HS, ou du régulateur de pression sur la pompe haute pression (pompe HP).
L’avis du mécanicien PSA
« Une 307 qui ne démarre plus du jour au lendemain ? Premier réflexe : je regarde l’afficheur. S’il y a ‘Mode Éco Actif’, je ne cherche même pas, c’est la batterie. Je la change ou je la démarre aux câbles. Si le démarreur tourne bien, sur un HDi, je vérifie si la pompe de gavage dans le réservoir fait du bruit. Si elle est silencieuse, elle est morte. Sur une essence, je parie sur le capteur PMH. C’est une panne très fréquente et la pièce ne coûte rien. »
Un diagnostic par élimination
Une panne de démarrage soudaine sur une 307 est un classique. La clé est de ne pas s’affoler et de procéder par élimination. En écoutant attentivement le bruit que fait la voiture (ou son absence de bruit), vous pouvez déjà orienter le diagnostic à 90% vers un problème de batterie, un problème d’alimentation en carburant ou un problème de capteur.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Le message « Mode Éco Actif » s’affiche, qu’est-ce que c’est ?
Ce n’est pas la cause de la panne, c’est la conséquence. Ce message signifie que le BSI (le cerveau électronique) a détecté que la batterie est trop faible. Pour préserver le peu d’énergie restant, il coupe tous les accessoires (radio, vitres…). La cause de votre panne est donc à 99% une batterie morte.
🔑 Le voyant antidémarrage (clé) clignote, que faire ?
Si le voyant antidémarrage clignote rapidement, cela signifie que la voiture ne reconnaît pas votre clé. Le démarrage est bloqué électroniquement. Essayez impérativement avec votre double de clé. Si cela ne fonctionne toujours pas, le problème vient du transpondeur de la clé ou de l’antenne de réception (com2000).
⛽️ J’ai peut-être mis le mauvais carburant, est-ce la cause ?
Si vous avez mis de l’essence dans un diesel (HDi), même un peu, cela peut causer une panne de la pompe d’injection et empêcher le démarrage. Si vous avez le moindre doute, ne démarrez pas et contactez un professionnel pour une vidange du réservoir.
