La Suzuki GSF 600 Bandit est LA moto école par excellence des années 90/2000. Fiable, pas chère et dotée d’un 4 cylindres rageur (moteur SACS air/huile), elle reste très convoitée par les jeunes permis A2. Mais attention, la réglementation est un piège complexe pour ce modèle. Selon l’année de production (Phase 1, Phase 2, ou la 650), le bridage de la 600 Bandit ne donne pas la même puissance et n’est pas toujours possible administrativement. Voici le guide définitif pour savoir si vous pouvez rouler légalement en Bandit avec votre permis A2.
Les infos à retenir
- 📅 La règle MTT1 : Les 600 Bandit (1995-2004) se brident uniquement en 34 ch (25 kW). Le bridage moderne à 47,5 ch (35 kW) n’existe pas pour ce modèle à carburateurs.
- 🚫 Attention aux vieilles : Les modèles avant 1996/1997 n’ont parfois pas été homologués en version bridée par Suzuki. Vérifiez impérativement le Type Mine chez un concessionnaire avant d’acheter.
- 🛠️ La méthode : C’est un bridage mécanique. On remplace les boisseaux des carburateurs (pièces coûteuses).
- 💸 Le coût : Comptez entre 300 € et 500 € (pièces et main d’œuvre) pour le bridage et le certificat. C’est cher pour une moto à 1500 € !
34 chevaux ou 47.5 chevaux ?
C’est la confusion n°1.Le permis A2 autorise 47.5 ch (35 kW).Mais la 600 Bandit a été conçue à une époque où le permis jeune conducteur (Permis A progressif) était limité à 34 ch (25 kW).Suzuki n’a jamais développé de kit 47.5 ch pour la vieille 600 à carbus.Conséquence : Si vous achetez une 600 Bandit, vous devrez la brider à 34 ch. Vous « perdez » donc 13 chevaux par rapport à la limite légale autorisée par votre permis. C’est frustrant, car une Bandit de 200 kg avec seulement 34 ch est très molle, peine à doubler et plafonne vite, ce qui peut être aggravé par des problèmes de fiabilité.
Et la 650 Bandit ?
La 650 Bandit (sortie en 2005) existe en deux versions :
- 2005-2006 (Carbus) : Bridage 34 ch uniquement.
- A partir de 2007 (Injection, refroidissement liquide) : Bridage 34 ch au début, mais certains millésimes ultérieurs (post-2013) ou rétrofitables peuvent parfois prétendre au 47.5 ch (A vérifier au cas par cas avec le VIN chez Suzuki, mais c’est rare).
Globalement, retenez : Bandit à carbus = 34 ch obligatoire.
La procédure de bridage (Mécanique)
Contrairement aux motos modernes où l’on branche une valise électronique, brider une Bandit 600 est une opération de mécanique pure.
- Les pièces : Il faut changer les 4 boisseaux des carburateurs (ce sont des pièces cylindriques qui limitent l’ouverture des gaz). Ces pièces coûtent cher (environ 200-300 € le kit neuf chez Suzuki).
- L’installation : Il faut déposer le réservoir, ouvrir la rampe de carbus, remplacer les pièces. Environ 1h30 à 2h de main d’œuvre.
- Le certificat : Une fois le montage fait par un pro agréé Suzuki, il commande le certificat de bridage auprès de Suzuki France.
- La carte grise : Avec ce certificat, vous allez sur l’ANTS pour passer la carte grise de MTT2 (74 ch / 78 ch) à MTT1 (34 ch).
Le piège des motos d’occasion « déjà bridées »
Sur Leboncoin, beaucoup de Bandit sont vendues « Bridées carte grise mais débridées moteur ».
C’est illégal et gravissime. En cas d’accident, l’expert verra que la moto fait 78 ch alors que la carte grise dit 34 ch. L’assurance ne paiera rien (nullité du contrat).
Si vous achetez une moto dans cet état, vous devrez payer le concessionnaire pour qu’il réinstalle les pièces de bridage (si le vendeur les a fournies) et vous fasse une attestation de conformité, sinon vous roulez sans assurance valide.
L’avis du moniteur moto-école
« Honnêtement, la 600 Bandit en 34 chevaux, c’est punitif. La moto est lourde, le moteur 4 cylindres est creux à bas régime… Avec le bridage qui empêche de monter dans les tours, vous n’avez plus rien : ni couple, ni puissance. Pour le permis A2, je conseille plutôt un bicylindre (ER-6, SV 650, CB500) qui sera bien plus vivant même bridé. Gardez la Bandit pour la passerelle A, là elle devient géniale. »
Est-ce un bon choix économique ?
Oui, à l’achat (moto pas chère et fiable). Non, au bridage. Payer 400 € de bridage sur une moto achetée 1500 € n’a pas de sens, surtout pour se retrouver avec un moteur anémique. Vérifiez si la moto est déjà équipée des pièces de bridage (réellement) avant d’acheter.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔍 Comment vérifier si elle est bridée ?
Sur route (sur circuit ou allemagne…), une Bandit 600 en 34 ch plafonne vers 140-150 km/h et a beaucoup de mal à monter au-dessus de 6000/7000 tr/min. Une version Full prend 200 km/h et hurle jusqu’à 11 000 tr/min.
🛠️ Puis-je monter des boisseaux d’occasion ?
Oui pour la mécanique, mais le concessionnaire peut refuser de délivrer le certificat s’il ne peut pas prouver la provenance des pièces ou s’il veut vendre du neuf. Négociez avec l’atelier avant d’acheter les pièces sur eBay.
📅 Quelle année éviter ?
Évitez les modèles 1995 (les tout premiers). Certains numéros de série n’ont jamais été homologués en MTT1 par Suzuki France. Si vous achetez une 95, appelez Suzuki avec le numéro de châssis pour confirmer la faisabilité AVANT l’achat.
