Vous démarrez votre Fiat 500, Grande Punto ou votre Alfa Romeo, et vous remarquez un détail agaçant : le chiffre du kilométrage total clignote sans arrêt. Ce n’est pas une panne de compteur, ni un signe que le kilométrage a été trafiqué. C’est un code d’erreur spécifique au groupe Fiat qui signale un problème de communication entre les calculateurs de la voiture.
Les infos à retenir
- 💻 Le diagnostic : Erreur de réseau CAN. Le clignotement indique qu’un module électronique prévu dans la configuration de la voiture ne répond plus ou a été ajouté sans être déclaré. C’est un problème d’alignement Proxy.
- 📱 Le coupable N°1 : Le boîtier Blue&Me. Sur 90% des Fiat, c’est le module Bluetooth/USB (Blue&Me) qui est HS. Le compteur ne le « voit » plus et clignote pour signaler sa disparition.
- 🛠️ La solution : L’Alignement Proxy. Il faut utiliser une valise de diagnostic spécifique (type Multiecuscan) pour « réaligner » le réseau, c’est-à-dire dire à la voiture d’ignorer le module HS ou de reconnaître le nouveau.
- 🚗 Peut-on rouler ? OUI. Ce n’est pas dangereux. Cela n’affecte ni le moteur ni la sécurité, seulement les fonctions multimédia (Bluetooth, USB).
Comprendre le « Réseau CAN » de Fiat
Imaginez que votre voiture fait l’appel en classe à chaque démarrage. L’ordinateur central (Body Computer) vérifie la présence de tous les élèves : Moteur, ABS, Airbag, Radio, Blue&Me…
Si un élève manque à l’appel (ne répond pas) ou si un nouvel élève inconnu est présent, l’ordinateur signale cette anomalie de configuration en faisant clignoter le kilométrage. C’est un code visuel pour dire « Ma configuration réelle ne correspond pas à ma configuration enregistrée ».
Pourquoi cela arrive-t-il ?
1. Le module Blue&Me HS (Le classique)
Le système multimédia Blue&Me (gérant le Bluetooth et l’USB) est très fragile sur les Fiat des années 2008-2015. Il finit souvent par griller (parfois en vidant la batterie). Comme il ne répond plus sur le réseau, le compteur clignote.
Symptôme associé : Le port USB ne marche plus et le Bluetooth a disparu des menus.
2. Le changement d’autoradio
Si vous avez remplacé l’autoradio d’origine par un poste Android ou Pioneer sans mettre l’interface adéquate, la voiture « cherche » son ancien poste, ne le trouve pas, et fait clignoter le compteur.
3. La batterie faible
Parfois, une chute de tension au démarrage fait « bugger » un calculateur qui ne s’initialise pas. Le compteur clignote. Souvent, éteindre et redémarrer suffit, ou débrancher la batterie 15 minutes.
Comment arrêter le clignotement ?
Il n’y a pas de manipulation manuelle (boutons). Il faut brancher la valise.
– Option A (Réparation) : Changer le boîtier Blue&Me (cher, environ 400€) et faire un alignement.
– Option B (Suppression) : Utiliser un logiciel comme Multiecuscan (le spécialiste Fiat) et une interface ELM327. Lancez la procédure « Alignement Proxy ». Le logiciel va scanner les modules présents et réécrire la configuration dans l’ordinateur de bord. Le compteur arrêtera de clignoter car il aura « accepté » l’absence du module HS.
L’avis du spécialiste Fiat
« Les clients pensent souvent que le compteur va lâcher. Pas du tout. C’est juste une alerte informatique. Si vous ne vous servez pas du Bluetooth, ne changez pas le boîtier Blue&Me à 500 euros ! Allez voir un petit garage équipé Multiecuscan, il vous fera un alignement Proxy pour 50 euros. Ça supprime l’option Blue&Me du cerveau de la voiture et le compteur redevient fixe. »
Un bug inoffensif mais agaçant
Le compteur qui clignote est la signature d’une Fiat qui a perdu un de ses périphériques électroniques (souvent le Bluetooth). C’est sans danger pour la mécanique. Si vous voulez retrouver la paix visuelle, un simple passage à la valise pour faire un « Alignement Proxy » réglera le souci définitivement.
Foire Aux Questions (FAQ)
📉 Est-ce que cela cache un trafic de compteur ?
Non. Un compteur trafiqué (baissé) ne clignote pas pour cette raison. Le clignotement est vraiment spécifique à une erreur de configuration réseau (nœuds CAN). C’est une erreur de communication, pas de falsification.
🔌 Est-ce que débrancher la batterie règle le problème ?
Rarement. Si le module Blue&Me est physiquement mort, débrancher la batterie ne le ressuscitera pas. Le clignotement reviendra dès le rebranchement. Le « Reset batterie » ne marche que sur les bugs logiciels temporaires.
💰 Combien coûte un Alignement Proxy en garage ?
En concession Fiat, ils facturent souvent une heure de diagnostic (80-120€). Dans un petit garage indépendant équipé d’une valise multimarque performante, cela peut coûter entre 40€ et 60€. C’est une procédure rapide (10 minutes).
