L’envie est là, plus forte que jamais. Votre permis moto dort dans un tiroir depuis 10 ans et l’appel de la route se fait sentir. Mais une appréhension légitime vous freine : avez-vous tout oublié ? Le trafic a changé, les motos aussi. Reprendre le guidon après une si longue pause n’est pas un acte anodin, mais une excellente décision qui se prépare avec méthode pour allier plaisir et sécurité.
Les infos à retenir
- 🧠 Les automatismes sont perdus : La plus grande erreur est la surconfiance. Le « vélo, ça ne s’oublie pas », mais le « regard », l’évitement et le dosage du frein arrière, si.
- 👍 La solution N°1 : le stage de reprise. C’est indispensable. Quelques heures (souvent 4 à 7h) en moto-école vous permettent de retrouver vos sensations sur plateau (maniabilité lente) avant de réaffronter la circulation.
- 🏍️ La moto a changé : ABS, électronique… Les motos modernes sont plus sûres mais différentes. Un stage permet de se réhabituer au poids, au freinage ABS et aux nouvelles technologies.
- 🛡️ L’équipement est périmé : Un casque a une durée de vie de 5 ans. Votre vieux casque d’il y a 10 ans est dangereux et doit être remplacé. Vérifiez aussi vos gants et votre blouson.
Pourquoi est-ce si difficile de reprendre après un long arrêt ?
Reprendre la moto n’est pas difficile physiquement, c’est difficile mentalement et techniquement. Vous avez perdu l’essentiel : les automatismes. Votre cerveau n’analyse plus la route de la même manière. La gestion du dosage précis entre l’embrayage et l’accélérateur pour les manœuvres lentes, le réflexe du contre-braquage pour un évitement, ou le dosage du frein arrière pour stabiliser la moto ne sont plus fluides. De plus, le trafic s’est intensifié et est devenu plus agressif. Le sentiment de vulnérabilité est donc bien réel et doit être pris au sérieux. Vouloir repartir « comme avant » est le meilleur moyen de se faire peur, voire pire.
Le stage de reprise en moto-école : un passage obligé ?
Ce n’est pas une obligation légale, mais c’est une obligation de bon sens. Pratiquement toutes les moto-écoles proposent des « stages de reprise » ou des « cours de perfectionnement » post-permis. C’est la solution la plus intelligente et la plus rassurante. Pendant une demi-journée ou une journée complète, un moniteur va vous remettre en confiance. Vous recommencerez par la base : repartir sur le plateau. Vous y referez les exercices de maniabilité à allure lente (slalom, « 8 »), le freinage d’urgence et l’évitement. C’est l’étape la plus importante pour retrouver l’équilibre et le « pilotage » de la machine. Ensuite, vous repartirez en circulation, guidé par le moniteur, pour vous réhabituer au flux de la circulation et corriger vos mauvaises habitudes.
Comment bien préparer son matériel avant de redémarrer ?
Repartir avec un équipement ou une moto défaillants est un risque supplémentaire.
L’équipement du pilote
Le point le plus critique est votre casque. La coque en polycarbonate ou en fibre se dégrade avec le temps, mais c’est surtout le calotin interne en polystyrène (EPS) qui perd ses propriétés d’absorption des chocs, même sans jamais être tombé. Sa durée de vie est de 5 ans. Un casque de 10 ans doit être jeté et remplacé. Vérifiez aussi les coutures de vos gants et l’état des protections de votre blouson.
L’état de la moto
Si votre moto a été stockée pendant 10 ans, une simple batterie neuve ne suffira pas. Elle nécessite une remise en route complète : vidange de tous les fluides (huile, liquide de frein, refroidissement), nettoyage du réservoir et du système d’injection (ou carburateur), et surtout, des pneus neufs. Des pneus de 10 ans sont durs comme du bois, ont perdu tout leur grip et sont extrêmement dangereux.
L’avis du formateur moto (AFDM)
« Je vois des motards ‘expérimentés’ revenir après 10 ou 15 ans d’arrêt. Ils ont leur permis A depuis 20 ans, mais ils ont le niveau d’un débutant. C’est normal ! Le plus dur, c’est de leur faire accepter de repasser par la case ‘plateau’. Ils trouvent ça infantilisant, jusqu’à la première manœuvre lente où ils manquent de tomber. La reprise, c’est 80% de psychologie et 20% de technique. Notre boulot, c’est de leur redonner les clés de l’équilibre à basse vitesse, là où tout se joue. »
Repartir en toute humilité pour retrouver le plaisir
Reprendre la moto après 10 ans est une formidable décision. Pour qu’elle reste un plaisir, elle doit être abordée avec humilité. En acceptant que vos automatismes sont rouillés et en investissant dans quelques heures de remise à niveau, vous vous offrez la meilleure garantie de sécurité pour retrouver, intacte, la passion de la conduite.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Faut-il racheter une moto neuve pour l’ABS ?
C’est un plus indéniable en termes de sécurité, surtout sur le mouillé. Si votre budget le permet, opter pour une moto moderne équipée de l’ABS est un choix très judicieux. Cela dit, une moto plus ancienne bien entretenue est tout aussi valable, à condition de réapprendre à freiner sans bloquer les roues.
💰 Combien coûte un stage de reprise en moto-école ?
Les tarifs sont variables, mais il faut généralement compter entre 150€ et 300€ pour une session d’une demi-journée à une journée complète (4 à 7 heures de cours particuliers ou en très petit groupe).
🏍️ Quelle moto choisir pour recommencer ?
Ne reprenez pas le guidon sur une hypersportive de 180 chevaux ou un trail de 250 kg. Privilégiez une moto de moyenne cylindrée, saine et légère (un roadster type MT-07, Z650, ou un trail de base) pour retrouver vos marques en douceur. L’important est d’être à l’aise et d’avoir les deux pieds qui touchent bien le sol à l’arrêt.
